tag:blogger.com,1999:blog-75245846916634819422012-02-16T01:26:40.546-08:00pilot, pilotluk, pilot kimdir, pilot nedir, pilot egitim, kursu, meslegisedatnoreply@blogger.comBlogger841100tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-6188678740747940822012-02-08T11:39:00.000-08:002012-02-08T12:02:45.120-08:00Modüler ATPL(A) Modüler Hava Yolu Nakliye Pilot Lisansı Kursu<br /><br />Daha önce hiçbir uçuş eğitimi almamış ve pilotluğu meslek edip Hava Yolları firmalarında işe başlamak isteyen adaylara yönelik uçuş eğitim programıdır. Bu programda adaylar ATPL (Frozen) lisanslarını aldıktan sonra 5700 kg altındaki uçaklarda sorumlu pilot olarak JAA üyesi tüm ülkelerde ilgili tip eğitimlerinden sonra Havayollarında yardımcı pilot (First Officer) olarak göreve başlayabilirler.<br /><br /> Hava Hukuku ve ATC Prosedürleri<br /> Uçak Genel Bilgisi<br /> Uçuş Performansı ve Planlama,<br /> İnsan Performansı ve Limitleri,<br /> Meteoroloji,<br /> Seyrüsefer,<br /> İşletme Prosedürleri,<br /> Uçuş Prensipleri,<br /> Haberleşme Usulleri,<br /> MCC derslerini içermektedir.<br /> Toplam 805.00 saat teorik bilgi eğitimi<br /> 95.00 saat Ç.K (Öğretmen Pilot ile),<br /> 50.00 saat yalnız ve 50.00 saat SPIC (Emniyet Pilotu ile) uçuş olmak üzere toplam 195,00 saattir. (15.00 saat MCC uçuşu dahil değildir.)<br /><br />Kursa Katılım Şartları<br /><br /> 37 yaşından gün almamış olmak<br /> Üniversite mezunu olmak veya son sınıfta okuyor olmak.<br /> En az orta derecede İngilizce bilmek ( İngilizce Bildiğine dair belge ibraz etmek)<br /><br /><br /><br /><br />PPL(A) Uçak Hususi Pilot Lisansı<br /><br />Daha önce hiçbir uçuş eğitimi almamış ve pilotluğa ilk adımı atmak isteyenler için düzenlenen bir programdır. Bu programda adaylar PPL lisanslarını aldıktan sonra ticari maksat dışında her türlü tek motorlu uçakları kullanabilirler.<br /><br /> Hava Hukuku ve ATC Prosedürleri,<br /> Uçak Genel Bilgisi,<br /> Uçuş Performansı ve Planlama,<br /> İnsan Performansı ve Limitleri,<br /> Meteoroloji, Seyrüsefer,<br /> İşletme Prosedürleri,<br /> Uçuş Prensipleri,<br /> Haberleşme Usulleri derslerini içermektedir.<br /> Toplam 160.00 saat teorik bilgi eğitimi verilmektedir.<br /> PPL (A) kursu 38.00 saat Ç.K. (Öğretmen Pilot ile), 07.00 saat yalnız ve 05.00 saat SPIC (Emniyet Pilotu ile) uçuş olmak üzere toplam 50.00 (gece uçuşu dahil) saattir. Gece uçuşu isteğe bağlıdır.<br /><br />Kursa Katılım Şartları<br /><br /> 18 yaşından gün almış olmak<br /> En az Lise veya dengi okul mezunu olmak.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-618867874074794082?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-131633790944167692012-01-30T11:03:00.000-08:002012-01-30T11:05:09.309-08:00THY Kaptan Pilot Adaylarında Aranan Şartlar 25.01.2012<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Genel Özellikler</span><br /><br />T.C. Vatandaşı olmak<br />İlan tarihi itibariyle 30 yaşını doldurmuş 60 yaşından gün almamış olmak<br />Lisans eğitimini tamamlamış olmak (Yurtdışında lisans eğitimini tamamlamış adayların denklik belgesi ibraz etmeleri zorunludur.)<br />SHGM (Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü)’den uçuş kusuru veya disiplinsizlik nedeniyle herhangi bir yazılı ceza almamış olmak<br />Adli Sicil ve Arşiv Kaydı bulunmamak<br />Askerlik hizmetini tamamlamış olmak<br />Ortaklığın göstereceği yeri base olarak kabul edip orada ikamet etmek<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Teknik Özellikler </span><br /><br />Halihazırda A320 veya A310 uçak tipinde kaptan olarak geçerli lisansa sahip olmak<br />Toplam uçuş süresi en az 6.000 saat olmak<br />Airline uçuşları II.Pilot ve Kaptan olarak en az 3.000 saat olmak (Bu süre azami kalkış ağırlığı 27.000 kg.’ ın üzerinde olan uçaklarda olmalıdır.)<br />A320 veya A310 uçak tipinde en az 1.000 saat kaptanlık tecrübesine sahip olmak<br />Son 1 yıl içinde uçuşlarına 6 aydan fazla ara vermemiş olmak<br />Müracaat tarihinden itibaren katılacağı her türlü sınav, simülatör ve mülakatta başarılı olmak<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Sağlık Şartları</span><br /><br />Sağlık şartları Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı’nın (ICAO) Annex-1’ deki ve JAR FCL-3’ deki Havayolu Nakliye Pilotu şartlarına uygun olmak (Adaylar bu şartı sağladıklarını belgeleyen raporu, ilgili hastanelerden kendi imkanları ile temin edeceklerdir.)<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Yabancı Dil (İngilizce) Şartları</span><br /><br />En az ICAO Level 4 İngilizce seviyesine sahip olmak ve aşağıdaki sınav türlerine göre belirtilen seviye veya üzerinde puan almış olmak.<br /><br />KPDS :75<br />TOEFL (IBT) :70<br />TOEIC (2’li) :641<br />IELTS :6<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Başvuru Şekli ve İzlenecek Yol</span><br /><br />Yukarıdaki şartları taşıyan adayların, ilana internet üzerinden başvurmaları gerekmektedir. İnternet başvurusu dışında herhangi bir şekilde başvuru kabul edilmeyecektir<br />Adaylar, aşağıdaki linkte yer alan başvuru formunu eksiksiz olarak tamamlayıp onayladıktan sonra THY A.O. tarafından süreçlere dahil edilmek üzere davet edilecektir.<br /><a href="https://www4.thy.com/cv/cvAction.crew?dispatch=15"><br />BAŞVURU FORMU için </a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-13163379094416769?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-2381360964004007562012-01-21T03:13:00.000-08:002012-01-21T03:15:45.647-08:00<a href="http://1.bp.blogspot.com/-EZctOXvq0KA/TxqePkL-rGI/AAAAAAAACqc/8CFgrbspbf0/s1600/2.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 293px; height: 188px;" src="http://1.bp.blogspot.com/-EZctOXvq0KA/TxqePkL-rGI/AAAAAAAACqc/8CFgrbspbf0/s400/2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5700042268639931490" border="0" /></a>Balon pilotu olabilmek için en az lise mezunu olma şartını yerine getirmek için çok sayıda pilotun sahte lise diploması alarak ticari balon pilotluğu lisansı aldığı ortaya çıktı.<br /><br />Airporthaber'in haberine göre, SHGM yetkilileri, Kapadokya’daki balon firmalarına yönelik yaptığı denetimlerde çok sayıda sahte diplomalı pilot olduğunu belirledi. Pilotların lisansları, süresiz olarak iptal edilirken olayla ilgili olarak yasal işlm başlatıldı.<br /><br />NASIL PİLOT OLUNUYOR?<br /><br />Balon Ticari Pilot Eğitimi’ne, Balon Pilot Lisansı (PPL)’na sahip ve en az 10 saat yere bağlı uçuş, en az 10 saat seyrüsefer uçuşu ve en az 1 saat irtifa uçuşu olmak üzere toplam (PPL uçuşları dahil) 85 saatlik balon uçuşu tecrübesine sahip olanlar katılabilyor. SHGM’nin yetkilendirdiği kurslarda eğitim programa katıllanlar günde 4 saat, haftada 5 gün olmak üzere 2 buçuk hafta boyunca 50 saat teorik eğitim alıyor. Günde 2 saat ve haftada 5 gün olmak üzere bir buçuk hafta süresince de 15 saat uçuş eğitimi veriliyor.<br /><br />70 CİVARINDA PİLOT VAR<br /><br />Türkiye’de balon denilince ilk akla Kapadokya geliyor. Özellikle turistlerin yoğun ilgi göstermesi sebebiyle son yıllarda çok sayıda balon firması kuruldu. Bugün 14 şirketin faaliyet gösterdiği Kapadokya’da 70’i ticari olmak üzere 100’e yakın balon bulunuyor. Bu balonlarda yarıya yakını yabancı olmak üzere 70 civarında pilot görev yapıyor. Pilotlar lisanslarını Kapadokya merkezli Kaya Havacılık ve Kapadokya Meslek Yüksekokulu’ndan ediniyor. THK’nın da pilot lisansı verme yetkisi vardı ancak kısa süre önce bu yetki THK’dan alındı.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-238136096400400756?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-58832746006536616112011-12-18T04:39:00.000-08:002011-12-18T04:45:23.497-08:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/-Xn12YArK6MI/Tu3gWHkQa4I/AAAAAAAACo0/0v0dKKoB978/s1600/pilotlar8.Jpeg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 224px;" src="http://4.bp.blogspot.com/-Xn12YArK6MI/Tu3gWHkQa4I/AAAAAAAACo0/0v0dKKoB978/s400/pilotlar8.Jpeg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5687448575031667586" border="0" /></a>16 saat molasız seferlerin de görevlerinin bir parçası olduğu pilotlar hiç belli etmeseler de bitik oluyor.<br /><br />- Bir pilot tüm uçuş mürettebatını yerine geçmesini isterse önemli bir durum olabilir demektir ve uyumalıdır.<br /><br />- Bir pilot suya inişten bahsediyorsa, suya çakılma sözkonusudur.<br /><br />- Tüm pilotlar yıldırım çarpması deneyimi yaşar, büyük bir enerji patlamasını görür fakat etki etmeyeceğini bilirler.<br /><br />Çünkü uçaklar yıldırıma karşı korunaklıdır<br /><br />- En çok uçağın arkası sarsılır. Uçaklar da tahteravalli gibidir, ortalar en iyi yerdir.<br /><br />- Sabah uçuşları sakindir çünkü hava ısındıkça basınç da artar ve daha sallantı olur. Fırtınalar öğleden sonra kopar.<br /><br />- Uçak yolculukları, sadece hava değişiminden değil uçağın zayıf hijyeninden dolayı da hasta eder.<br /><br />- Motorlardan birinin bozulması bir sorun olmaz, anonsda edilmez. Birçok uçak, seferini tek motoru arızalı tamamlar.<br /><br />- Havanın sisli olduğu anonsu, görüş açısı sıfır demektir.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-5883274600653661611?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-23035008581143622672011-10-19T14:39:00.000-07:002011-10-19T14:43:01.062-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/-eyrxpiHKucM/Tp9EW57nuaI/AAAAAAAACnY/eygcttE1ERs/s1600/images.jpeg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 259px; height: 194px;" src="http://4.bp.blogspot.com/-eyrxpiHKucM/Tp9EW57nuaI/AAAAAAAACnY/eygcttE1ERs/s400/images.jpeg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5665322016554072482" border="0" /></a>Türk Hava Kurumu'nda çalışan yangın pilotları, görevlerini tamamlayarak Ankara'ya döndüler. Yangınlarla mücadele için 6 aydır çalışan pilotlar artık sezon bittigi için evlerine başkente geldiler.<br /><br />Kurumca yapılan açıklamada şunlar belirtildi: "Pilotluk mesleğinin en riskli grubu arasında gösterilen yangın pilotluğu görevini başarıyla sürdüren ateş savaşçılarımız, İstanbul, İzmir, Selçuk, Muğla, Bodrum, Antalya, Çanakkale, Edremit ve Adana gibi ülkenin farklı bölgelerinde ve İtalya'nın başkenti Roma'da canları pahasına görev yaptı. Pilotlarımız, 2011 yılında Türkiye'de 507, yurt dışında ise 38 yangına havadan müdahale etti. Aynı bölgelerde görev yapan 30'a yakın teknisyenimiz de pilotlarımızın görevlerini gerçekleştirmesine büyük katkı sağladı.<br /><br />Görevini tamamlayan yangın savaşçıları, 9 adet 'CL-215' amfibik yangın söndürme uçağı (suya inip kalkabilen), 11 adet 'M-18' uçağı ve 3 keşif uçağından oluşuyor. Ekipte yer alan 3 adet 'M-18' ve 1 keşif uçağı ise İstanbul bölgesinde hizmet vermeye devam edecek."<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-2303500858114362267?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-86559469047877723572011-09-24T06:08:00.000-07:002011-09-24T06:24:58.997-07:00İşte Güntay Şimşek'in kaleminden gelmiş geçmiş en iyi sanal uçuş simülatör programları ve bilgisayar oyunları. Pilot olmak isteyenler önce buradan başlasınlar bence.<br /><br />FLIGHT SIMULATOR 2002<br />Birçok oyun editörü tarafından, bilgisayarda oynanabilen uçuş simülatörleri arasında en çok beğenileni oldu. Oyun içerisinde iniş ve kalkış yapabileceğiniz 21 binden fazla havaalanı bulunuyor. Oyunda, Boeing 747-400, Cessna 172S Skyhawk SP gibi 12 adet uçağı kullanmanın keyfini çıkarırken Bell 206B Jet Ranger III helikopterini de uçurabilirsiniz. Bu simülatörün önemli özelliklerinden biri ise bazı şehirlerin son derece detaylandırılmış olması. Mesela Chicago, Los Angeles ve Hong Kong gerçeğine o kadar yakın olmuş ki bu şehirlerin üzerinde uçarken orada olduğunuzu hissedebilirsiniz. Farklı hava şartları için yaratılan efektler de son derece etkileyici.<br /><br />FLIGHT SIMULATOR X: ACCELERATION<br />Bu uçuş simülatörü, uçuş eğitiminde kullanılabilecek kadar gerçekçi yapılmış. Oyundaki uçuşlar gerçek zamanlı. Bir yerden bir yere uçarken gerçek hayatta geçen zamana göre uçuyorsunuz. Oyunun içeriği oldukça kapsamlı. Flight Simulator 2002’deki gibi birçok araç bu oyunda da mevcut. Ancak bu oyundaki asıl farklılık eğlenceli görevler sayesinde yaratılmış. Bu görevlerde bazen Red Bull Air Race’te yarışıyorsunuz, bazen iniş–kalkış eğitimi alıyorsunuz, bazen de kötü hava şartlarına karşı performans uçuşu yapıyorsunuz. Oyundaki yüksek gerçeklik, pilotluk eğitimini pekiştirmek ya da kendini pilot gibi hissetmek isteyenler için birebir.<br /><br />FALCON 4.0: ALLIED FORCE<br />Eğer çocukken hep bir F-16 pilotu olmak istediyseniz bu oyun tam size göre. Oyunun hazırlanması 7 yıl alsa da beklemeye değmiş. İnanılmaz grafik ve ses efektleri, nefes kesen görevlerle Falcon 4.0: Allied Force, muhtemelen şu ana kadar çıkmış en düzgün savaş uçağı simülatörü. Türk Hava Kuvvetleri’nin de kullandığı F-16’larla manevranızı yaparken ya da belirtilen hedefi bombalarken, kendinizi bir anda bir subay olarak görmeye başlayabilirsiniz. Simülasyonda kokpit içerisindeki her şey gerçeğine uygun tasarlanmış. Daha da ötesi düşmanların yapay zekâsı o kadar gelişmiş ki kendinizi gerçek bir savaşın ortasındaymış gibi hissedeceksiniz.<br /><br />INDEPENDENCE WAR<br />Dünyayı kurtarmak için uzaya bir uçuş yapmaya ne dersiniz? Cevabınız “Evet”se size uçuş simülatörü olarak Independence War’ı öneriyoruz. Konu öyle kurgulanmış ki kendinizi aşırı kaptırıp bütün gün bu oyunun başından kalkmayabilirsiniz. Simülatörün verdiği bilimkurgu keyfinin dışında uçuş keyfi de unutulmamış. Son derece farklı ve diğerlerine göre güzel bir alternatif. Ne de olsa insan hayatında kaç kere uzay gemisi uçurur ki?<br /><br />AIR CONFLICTS SECRET WARS<br />Tarih meraklısı ve adrenalin tutkunuysanız bu oyun tam size göre. Air Conflicts: Secret Wars Birinci ve İkinci Dünya Savaşı zamanında meydana gelen hava muharebelerini konu alıyor. Oyun 8 Eylül’de piyasaya çıktı ama öncesinde çok fazla ses getirdi. Tasarımcı firma Games Farm’ın tanıtım videosunda çarpışmaların ne kadar heyecan verici olduğu ve grafikler üzerinde ne kadar uğraşıldığı gösteriliyor. Kokpit içinde savaşırken, oyuna kendinizi kaptırmamanız son derece zor. 16 farklı uçakla 48’den fazla görev üstlenebiliyorsunuz. İsterseniz internet üzerinden 8 arkadaşınızla birlikte oynayabileceksiniz.<br /><br /><a href="http://ekonomi.haberturk.com/airport/haber/672555-sanal-ucusa-hazir-misiniz">HaberTürk</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-8655946904787772357?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-27417495806044873442011-08-17T11:14:00.000-07:002011-08-17T11:25:20.540-07:00ICAO ANNEX-1 CHAPTER 6’YA GÖRE I, II, III. SINIF SAĞLIK RAPORU DÜZENLEMEYE YETKİLİ <br />HASTANELER LİSTESİ <br /> <br />YETKİLİ HASTANE ADRES TELEFON / FAX YETKİ DURUMU <br />Adana Numune Eğitim ve <br />Araştırma Hastanesi <br />Yeni Baraj Mah. H.Ömer Sabancı <br />Cad. <br />ADANA <br />Tel: (0322) 226 03 31 <br />Fax: (0322) 225 40 92 <br />YETKİLİ <br />Tüm Sınıflarda İlk ve <br />Periyodik <br /> <br />Alman Hastanesi Sıraselviler Cad. No:119 80060 <br />Taksim / İSTANBUL <br />Tel: (0212) 293 21 50 <br />YETKİLİ <br />Tüm Sınıflarda İlk ve <br />Periyodik <br /> <br />Akdeniz Üniversitesi Hastanesi Dumlupınar Bulvarı, Kampüs <br />07059 / ANTALYA <br />Tel: (0242) 249 61 49 <br />YETKİLİ <br />Tüm Sınıflarda İlk ve <br />Periyodik <br /> <br />Başkent Üniversitesi Hastanesi Fevzi Çakmak Cad. 10.Sok. No:4- <br />5 <br />06490 Bahçelievler / ANKARA <br />Tel: (0312) 212 68 68 <br />YETKİLİ <br />Tüm Sınıflarda İlk ve <br />Periyodik <br /> <br />Doğan Hastanesi Cennet Mah. Ziya Gökalp Cad. <br />No:2 <br />Küçükçekmece / İSTANBUL <br />Tel: (0212) 624 34 34 <br />YETKİLİ <br />Tüm Sınıflarda İlk ve <br />Periyodik <br /> <br />Eskişehir Asker Hastanesi Asker Hastanesi Baştabipliği <br />ESKİŞEHİR <br />Tel: (0222) 220 45 30 <br />Fax: (0222) 230 34 33 <br />YETKİLİ <br />Tüm Sınıflarda İlk ve <br />Periyodik <br /> <br />Etimesgut Asker Hastanesi Asker Hastanesi Baştabipliği <br />Etimesgut / ANKARA <br />Tel: (0312) 249 10 11 YETKİLİ <br />Tüm Sınıflarda İlk ve <br />Periyodik <br /> <br />Güzelyalı Asker Hastanesi Asker Hastanesi Baştabipliği <br />Güzelyalı / İZMİR <br />Tel: (0232) 285 96 50 <br />YETKİLİ <br />Tüm Sınıflarda İlk ve <br />Periyodik <br /> <br />Memorial Hastanesi Piyale Paşa Bulvarı 34835 <br />Okmeydanı <br />Şişli / İSTANBUL <br />Tel: (0212) 314 66 66 <br />YETKİLİ <br />Tüm Sınıflarda İlk ve <br />Periyodik <br /> <br />Ondokuz Mayıs Üniversitesi <br />Tıp Fakültesi Hastanesi <br />Kurupelit / SAMSUN <br />Tel: (0362) 312 19 19- <br />3222 <br />Fax: (0362) 457 60 41 <br />YETKİLİ <br />Yalnızca 2.Sınıf İlk ve <br />Periyodik <br /> <br />V.K.V Amerikan Hastanesi Güzelbahçe Sok. No:20 <br />Nişantaşı / İSTANBUL <br />Tel: (0212) 311 20 00 <br />Fax: (0212) 311 23 41 <br />YETKİLİ <br />Tüm Sınıflarda İlk ve <br />Periyodik <br /> <br />Hacettepe Üniversitesi Hastanesi Merkez Kampusu 06100 <br />Sıhhiye / ANKARA <br />Tel: (0312) 305 30 31 YETKİLİ <br />Tüm Sınıflarda İlk ve <br />Periyodik <br /> <br />Özel Gaziosmanpaşa Hastanesi Merkez Mah. Çukurçeşme Cad. <br />No:51 <br />34130 Gaziosmanpaşa/ <br />İSTANBUL <br />Tel: (0212) 615 38 <br />38/1228 <br />Fax: (0212) 417 41 11 <br />YETKİLİ <br />Tüm Sınıflarda İlk ve <br />Periyodik <br /> <br />TAPDİ Buca Tıp Merkezi Koşuyolu Cad. 506. Sok. No:2 <br />Şirinyer / İZMİR <br />Tel: 0 (232) 438 14 14 / <br />480 <br />Fax: 0 (232) 438 83 44 <br />YETKİLİ <br />Tüm Sınıflarda İlk ve <br />Periyodik <br /> <br />Özel Hisar Intercontinental <br />Hastanesi <br />Alemdağ Cad. Site Yolu Sok. <br />No:7 <br />Ümraniye / İSTANBUL <br />Tel: 0 (216) 524 13 00 <br />Fax: 0 (216) 5241357 <br /><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-2741749580604487344?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-37424663647989349352011-07-03T03:16:00.000-07:002011-07-03T03:22:35.554-07:00Artan pilot ihtiyacını kendi imkanlarımız ile karşılayamayınca 2010 yılı itibari ile ülkemizde 1000 civarında yabancı pilot çalışmakta.<br /><br />Sivil havacılık otoritelerinin en temel görevi, havacılık emniyetinin sağlanması için kural koymak uygulanmasını sağlamak ve denetlemektir. Ancak, SHGM'nin teşkilat, görev, yetki ve sorumluluktan ile ilgili esasları düzenlemek üzere 2005 yılında yürürlüğe konulan 5431 sayılı Kanun, uzun yıllardır aşılamayan nitelikli personel sıkıntısının giderilmesini ve otoritenin yukarıda belirtilen temel işlevlerini yerine getirecek organizasyon yapısına ulaşmasını sağlayamamıştır. Her ne kadar 5431 sayılı Kanun ile SHGM'de çalışan personelin nitelik ve nicelik açısından iyileştirilmesi hedeflense de yapılan değişiklikler, ihtiyacı karşılamak ve var olan sorunları çözmek için yeterli olamamıştır.<br /><br />SHGM'de, personelle ilgili iki temel sorun mevcuttur. Bunlardan birincisi nitelikli personel temin edilememesi, ikincisi ise ücret dengesizliğidir. SHGM bünyesinde personel açığının en dikkat çekici olduğu yer asli hizmetlerle ilgili alanlardır, örneğin pilotların uçuş kontrolleri ve sertifikalandırılması bölümünde 2010 sonu itibariyle sadece üç pilot bulunmaktadır. Aynı şekilde havacılık tıp bölümünde yaklaşık 6000 uçucu personelin uçucu sağlık denetimleri sadece tek hekim tarafından yerine getirilmeye çalışılmaktadır.<br /><br /> -5431 sayılı Kanunun 26. maddesinde SHGM'nin gelirleri; verilen ruhsatlar, sertifikalar, tescil belgeleri, lisanslar, her türlü izin ve diğer yetki belgeleri ile anılan belgelerin yenilenmesi ve tescil işlemleri karşılığında yapılacak tahsilat olarak sayılmış, gelirlerin giderleri karşılayamaması halinde doğacak açığın genel bütçeden karşılanabileceği hükmüne yer verilmiştir. Kanunda Kurumun gelirleri ayrı ayrı sayılmış olmasına rağmen üretilen mali tablolar, gelirleri tasnifli bir şekilde gösterecek şekilde düzenlenmemektedir.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-3742466364798934935?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-60977001386678997782011-06-05T03:32:00.000-07:002011-06-05T03:43:40.361-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/--oCfymUwZV4/TetdwiFxK7I/AAAAAAAACeo/BWmyxojuaaY/s1600/balon-pilotu66.jpg"><img style="float: left; margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer; width: 250px; height: 169px;" src="http://1.bp.blogspot.com/--oCfymUwZV4/TetdwiFxK7I/AAAAAAAACeo/BWmyxojuaaY/s320/balon-pilotu66.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5614684448813558706" border="0" /></a>Ülkemizin en özel turistik alanlarından birisi olan Kapadokya'da son derece önemli bir aktivite olan Balon turlarına ilgi sürekli artıyor. Bu durumdan dolayıda insanların bu zevkle uçtukları balon turlarına yönelik pilotların egitilmesi ve ülkemizde kendi pilotlarımız ile uçuşlar yapılması gündeme geldi.<br /><br />Nevşehir'in Ürgüp ilçesinde açılan Özel Kapadokya Kaya Balloons Balon Uçuş Eğitim Okulu, balon pilotlarını Milli Eğitim Bakanlığı'nın onayladığı müfredat egitimi veriyor.<br /><br /><br />Türkiye'de Uçuş Eğitim Organizasyonu (FTO) yetkisine sahip olan okulda, 5 öğretmen pilotla eğitim veriyor. Balon pilotu adayları toplam 95 saat teorik, 25 saat ise uygulamalı uçuş eğitimi alıyor.<br /><br />Oryantasyon eğitimi de dahil olmak üzere eğitimler yaklaşık 4 ay süren eğitimleri başarıyla tamamlayan kursiyerler, lisans alarak pilotluk mesleğine ilk adımı atmış oluyor. Kursiyerler Balon Uçuş Eğitim Okuluna kurs için yaklaşık 30 bin lira ödüyor. Lisans sahibi pilotlar ise işe girdiklerinde yaklaşık 3 ile 5 bin lira arasında maaş alıyor.<br /><br />Pilot olabilmek için: 18 yaş ve üzeri olmak, en az lise veya dengi okul mezunu olmak, suç kaydı olmamak, pilotluk için sağlık ile ilgili bir problemi olmamak gerekiyor.<br /><br /><br />Balon Hususi Pilot Lisansı PPL (B)<br />Balon Ticari Pilot Lisansı CPL (B)<br />Öğretmen Pilot Lisansı FI (B)<br />ICAO üyesi ülkelerce verilen lisansların milli lisansa çevrilmesi için gerekli eğitimler sağlanıyor.<br /><br />YABANCI <a href="http://www.pilotluk.com/">PİLOT</a>LAR:<br /><br />Türkiye genelinde ve Kapadokya bölgesinde balon uçuran pilotların yaklaşık yüzde 40'ının yabancı pilotlar.<br /><br />Yetkili: Ülkemizdeki balon pilotu sayısı oldukça yetersiz. Pilotların çoğunluğunu yabancı pilotlar oluşturuyor. Ayrıca pilot sayısının yetersizliği nedeniyle sektörün pilot seçme şansı olmuyor. İşte biz bu sorunlara çare olmak ve aynı zamanda özellikle gençlerimize yeni bir istihdam alanı sağlamak amacıyla Balon Uçuş Eğitim Okulunu faaliyete geçirdik.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-6097700138667899778?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-35346261559370217732011-05-18T14:20:00.000-07:002011-05-18T14:20:19.026-07:00Bölgesinde tek “hava ve uzay üniversitesi”ni kuran Türkiye, artık pilotları uçuş okulları yerine fakültede yetiştirmeye hazırlanıyor.<br /><br />2011-2012 akademik yılında eğitime başlayacak olan üniversitede en az 250 saatlik uçuş eğitimi alacak olan pilotaj mezunları herhangi bir havayolları şirketinde kaptan yardımcısı olarak işe başlayabilecek. Üniversitenin ilk mezunlarının tamamı Türk Hava Kurumunda istihdam edilecek.<br /><br />Türk Hava Kurumu Havacılık Vakfı tarafından merkezi Ankara Etimesgut'ta Türk Hava Kurumu Üniversitesi adıyla bir vakıf üniversitesi kuruldu. Üniversite, Havacılık ve Uzay bilimleri, Mühendislik, İşletme, Hava ulaştırma ve İzmir Hava Ulaştırma fakülteleri ile Havacılık Meslek Yüksekokulu, İzmir Havacılık Meslek Yüksekokulu ve havacılık ve uzay bilimleri, fen bilimleri ve sosyal bilimler enstitülerinden oluşuyor.<br /><br />Üniversitedeki fakülteler ve meslek yüksekokulları bünyesinde Uydu Mühendisliği, Uzay Mühendisliği, Havayolu İşletmeciliği, Havaalanı İşletmeciliği, Hava Trafik Yönetimi, Mekatronik Mühendisliği, Havacılık Elektroniği ve Kabin Hizmetleri, Yer Hizmetleri Bakım Onarım, Biletleme gibi bölümler bulunuyor. Pilotlar ise Ankara ve İzmir'de kurulan Havayolu Ulaştırma Fakültesi'nde Pilotaj bölümlerinde yetiştirilecek.<br /><br />“İLK İHTİSAS ÜNİVERSİTESİ”<br /><br />Türk Hava Kurumu Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Ünsal Ban, yaptığı açıklamada, üniversitenin, “Türkiye'nin ilk ihtisas üniversitesi” olduğunu belirtti.<br /><br />Pilotların artık “uçuş okulları” yerine Hava Ulaştırma Fakültesinde pilot yetiştirileceğini, bu açıdan da Türkiye'de bir ilk gerçekleştirildiğini söyleyen Ban, ayrıca Türkiye'nin ilk “Uydu Mühendisliği” bölümünün de üniversitelerinde kurulduğunu kaydetti. Pilotluk eğitiminin bundan önce uçuş okullarında yapıldığını, Eskişehir Sivil Havacılık Meslek Yüksekokulunda da eğitim verildiğini anlatan Ban, artık bu eğitimlerin yükseköğretim düzeyinde olacağını belirtti.<br /><br />Hava Ulaştırma Fakültesinde 4 yıllık lisans eğitimi 1 yıl da hazırlık olmak üzere öğrenim süresinin 5 yıl olduğunu ifade eden Ban, fakülteyi bitirenlerin pilot olarak doğrudan işe başlayabileceklerini kaydetti.<br /><br />Ban, üniversitenin fiziki altyapısının ve öğretim üyelerinin hazır olduğunu belirterek, eğitim-öğretime 2011 Eylül sonunda başlayacaklarını bildirdi. Lisans Yerleştirme Sınavları'nda (LYS) sayısal ağırlıklı olan MF4 ve Havacılık Meslek Yüksekokuluna TM puanı öğrenci yerleştirileceğini belirten Ban, gelecek eğitim-öğretim yılında pilotaj bölümüne 50, hava işletmeciliği bölümüne 50 olmak üzere 100 öğrenci alınacağını anlatan Ban, ek yerleştirme sonuçlarına göre de kabin hizmetleri (host ve hosteslik) ile biletleme bölümlerine öğrenci kabul edileceğini, öğrenci sayısı 300-400'e çıkaracaklarını ifade etti.<br /><br />“PİLOTLUK İÇİN ÜNİVERSİTE MEZUNU OLMAK ŞART”<br /><br />“Az sayıda öğrenci alacağız ve üniversitemiz iş garantili olacak” diyen Ban, sözlerini şöyle sürdürdü:<br />“Havacılık ve uzay bilimleri alanına baktığımız zaman gelişmiş ülkeler, temelde gelişmelerini havacılık ve uzay bilimlerine yatırım yapmakla sağlamıştır. Gelişmiş ülkeler üç sektöre yatırım yapıyorlar. Havacılık ve uzay bilimlerine, ilaç sanayine ve bilişim teknolojilerine. Hatta son yıllarda artık bilişim teknolojilerinden yazılıma doğru yöneldiklerini görüyoruz.<br /><br />Türkiye her ne kadar geç kalmış olsa da havacılık ve uzay bilimlerine bu şekilde girmiş olacak. Çünkü sektör son 7 yılda yaklaşık 5 kat büyümüş durumda, sadece Türk Hava Yolları bazında söylüyorum. Özel sektörü de dahil ettiğimiz zaman büyüme oldukça fazla. Sektörün ihtiyacı da çok yüksek. Türkiye'de sadece 600 yabancı pilot çalışıyor. Demek ki bu kadar ihtiyaç söz konusu. Mesela kabin memuru olarak Türkiye'nin yıllık 6 bin memura ihtiyacı var çünkü işçi devinimi çok fazla bu sektörde.<br /><br />Bu sektörde maaşlar da çok yüksek. Mesela Türkiye'de bir pilot işe başladığı zaman aldığı ortalama maaş 6 bin dolar civarında yani yaklaşık 10 bin<br />TL.<br /><br />Türkiye'de pilot ihtiyacı uçuş okulları vasıtasıyla gideriliyordu, 12-18 aylık eğitim alıyorlardı. Biz bunu fakülte eğitimine taşıyoruz. Bunun için Mesleki Yeterlilik Kurumu ile de çalışma yaptık ve pilot olabilmek için lisans mezunu olma şartı getirildi. Artık pilotlar fakülte mezunu olmak zorunda. Eskiden lise mezunu birisi de pilot olabiliyordu.<br /><br />Havacılık sektöründe kabin hizmetleri alanı var. Kabin hizmetlerinde, şimdiye kadar Türk Hava Yolları üç aylık eğitimlerle kabin memuru yani host ve hostes yetiştiriyordu. Bu bir eğitime bağlı değildi. Çok ender bir-iki okul var ama onlar da Türk Hava Yollarına için eğitim veriyorlardı. Biz bunları meslek yüksekokulları bünyesine taşıyoruz.”<br /><br />ÜCRETLER<br /><br />Eğitim dili İngilizce olacak üniversitenin ücretlerine ilişkin de bilgi veren Ban, “uçuş” eğitimi yapılacağı için maliyetin yüksek olacağına işaret etti. Meslek Yüksekokulunda ücretlerin 10 bin TL'den başlayacağını, İşletme Fakültesinde 17 bin 500 TL, Pilotaj bölümünde bir saatlik uçuşun 312 dolara mal olması nedeniyle yaklaşık 30 bin TL olacağını bildirdi.<br /><br />Ban, Pilotaj bölümü öğrencilerine 4 yıllık lisans eğitimleri boyunca en az 250 saatlik uçuş eğitimi verileceğini, bu öğrencilerin akademik yönden de eğitim alacaklarını anlatarak, “Bu öğrencilerimizin pilot olabilmeleri için en az 250 saat uçuş gerçekleştirmeleri gerekiyor. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünün zorunlu tuttuğu süre bu. Öğrencilerimiz mezun olur olmaz herhangi bir havayolu şirketinde kaptan yardımcısı olarak işe başlayabilecekler. İlk mezunlarımızın tamamını Türk Hava Kurumu kendi bünyesinde çalıştıracak. Çünkü bizim de 74 uçağımız var. Bu nedenle, 'mezun olan öğrencilerimizi biz alalım, biz çalıştıralım' diye karar aldık” dedi.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-3534626155937021773?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-72431011427385017752011-05-06T15:11:00.000-07:002011-05-06T16:52:27.339-07:0024 yıldır görev yaptığı Türk Hava Yolları'ndan önceki gün emekli olan Volkan Akay pilot babası gibi "bayrağı" meslektaşı olan oğlu Hakan Akay'a özel bir uğurlama töreniyle devretti<br /> Türk Hava Kuvvetleri'nde 20 yıl görev yaptıktan sonra THY'ye geçen ve 24 yıl görev yapan Kaptan Pilot Volkan Akay, 44 yıllık meslek hayatını tamamladı. Yaş haddinden dolayı önceki gün emekli olan 64 yaşındaki Akay, son uçuşunu Londra'dan İstanbul'a yaptı. Akay'ı, Atatürk Havalimanı'nda eşi Nur, THY'de kaptan pilot oğlu Hakan Akay, kızı Selin Ceylan, gelini, torunları Yağmur ve Defne ile meslektaşları çiçeklerle karşıladı. "Bundan sonra piyanoyla vakit geçireceğim" diyen Akay, yeni bir döneme başladığını belirterek "Tüm şanslarımı meslektaşlarıma dağıtıyorum" dedi. Oğlunun da THY'de pilot olduğunu belirten Akay "Artık bu soyadını ve bayrağı THY'de ona bırakıyorum. Oğlum da benim uçtuğum Airbus 340 uçağı kursuna başlıyor. Benim babam Raşit Akay ile eşimin babası Celal Bayhan da hava kuvvetlerinde pilottu." dedi.<br /><br />Sabah<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-7243101142738501775?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-37638146080098742072011-04-10T00:32:00.000-07:002011-04-10T00:36:16.762-07:00Geçtigimiz günlerde Bursa'da helikopter düşmesi sonucu ölen pilot cenaze töreni yapıldı. Helikopten kazasında kaybeden Emekli Kara Pilot Albay Ahmet Deniz, Ankara'da törenle toprağa verildi. <br /><br />Bursa'nın Orhangazi ilçesi Bayırköy yakınlarında düşen helikopterde hayatını kaybeden Emekli Kara Pilot Albay Deniz için Kocatepe Cami'nde öğle namazının ardından cenaze namazı kılındı. Kılınan cenaze namazına Deniz'in annesi Neriman, eşi Meşe, oğlu Gökhan ve kızı Gökçe Deniz'in yanısıra Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökçek, Kara Havacılık Okul Komutanı Tümgeneral Salih Ulusoy, Ankara Merkez Komutanı Tuğgeneral Orhan Büyükgüngör ve Ankara garnizonunda görevli subay ve astsubaylar katıldı. <br /> Düzenlenen askeri törenin ardından Deniz'in naaşı Karşıyaka Mezarlığı'nda toprağa verildi.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-3763814608009874207?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-74130991304544566832011-01-23T04:59:00.001-08:002011-01-23T04:59:34.998-08:00Yunanistan'da etkili olan ekonomik kriz ve Türkiye'nin dikkat çeken yükselişi, tecrübeli Yunan pilotları Türk Hava Yolları'nda (THY) iş aramaya sevk etti. 19 Yunan pilot, yaptıkları başvuruyla THY'de çalışmaya başladı.<br /><br /><br />19 Yunan pilotun THY'de çalıştığını yazan "Elefteros Tipos Tis Kiryakis" gazetesi, "Uçan göçmen 19 Yunan pilot, THY'de" başlığını kullandığı habere 2 sayfa ayırdı. Yunanistan'da hüküm süren ağır ekonomik kriz, Yunan havayolu şirketlerinde çalışan tecrübeli Yunan pilotların şanslarını THY'de aramalarına yol açmış. THY, bir dönem Yunan Olimpic Airlines'da çalışan 19 pilotu işe almış. <br /><br />Yunan pilotlardan Aleksandros Kehagias, 5 aydır THY'de çalışan Olimpic Airlines'ın eski pilotlarından. Kehagias, "THY'ları, Olimpic'in eski güzel günlerini hatırlatıyor. Teknik desteği mükemmel. Eğitimi kusursuz. Çok iyi filosu var." sözleriyle çalıştığı ortamını özetliyor. Kehagias, şöyle konuşuyor: "Türk meslektaşlarımız bize sevgilerini gösteriyor. Size değer verdiklerini ve sevdiklerini bilmek güzel. Hepsi işinin ehli mükemmel pilotlar." <br /><br />Pilotlardan Nikolaos Krontiras (46) ise, bir yıldan bu yana THY'de görev yapıyor. Tecrübeli bir pilot olan Krontiras, 18 yıl Olimpic'de 4 yıl da İtalyan AirOne'da çalışmış. THY'de çalışmaktan çok mutlu olduğunu ve her anlamıyla mükemmel bir ortamda görev yaptığını anlatan Yunan pilot, "THY, çok organize bir şirket. Başvurumun kabul edilmesi için 5 gün boyunca sınavdan geçtim" diyor. Krontiras, "Burada bir tek kişi bile bana kötü davranmadı. Herkes birbirini anlıyor. Hepsinden öte dostuz. Türk meslektaşlarımla bu kadar iyi ilişkiler kurabileceğimizi tahmin etmiyordum. Türk pilotların tecrübeleri mükemmel. İstanbul'da yabancılık hissetmiyorum" ifadeleriyle memnuniyetini dile getiriyor. <br /><br />KOTİL: HEDEFİMİZ, AVRUPA'DA BİRİNCİLİK <br /><br />Gazeteye konuşan THY Genel Müdürü Temel Kotil ise 240 yabancı pilottan 19'unun Yunan olduğu bilgisini veriyor. "Hedefimiz, kısa süre içerisinde Avrupa'nın en büyük havayolu şirketi olmak." diyen Kotil, "Yunan pilotların şirketimizde çalışmalarından memnunuz" görüşünü dile getirdi. Önemli bir de mesaj veren Temel Kotil, şöyle konuştu: "Yunanistan ve Türkiye, eski bazı takıntılardan kurtulmayı başarabilirlerse, başarılı işbirlikleri yapabilirler."<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-7413099130454456683?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-38192054897439233662011-01-01T04:43:00.000-08:002011-01-01T04:45:36.243-08:00Cumhurbaşkanı Abdullah Gül bir f-16 uçagına binip, kokpitten pilot selamı verdi. <iframe src="http://www.kure.tv/VideoEmbed?ID=80356" hspace="0" vspace="0" height="350" frameborder="0" scrolling="no" width="440">&amp;amp;amp;lt;p&amp;amp;amp;gt;&amp;amp;amp;lt;a href="http://www.kure.tv/webtv/803-haber/cumhurbaskani-gul-f16-kokpitinde/4380-Bolum/80356/&amp;amp;amp;amp;embeddedplayer=v1"&amp;amp;amp;gt;Cumhurbaşkanı Gül F16 kokpitinde... &amp;amp;amp;lt;/a&amp;amp;amp;gt;&amp;amp;amp;lt;/p&amp;amp;amp;gt;</iframe><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-3819205489743923366?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-56101865129692036332010-12-06T00:09:00.000-08:002010-12-06T00:16:40.832-08:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/TPybzLYU4_I/AAAAAAAACY4/g26MTIFA9dk/s1600/pilot65.jpg"><img style="float: left; margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer; width: 320px; height: 212px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/TPybzLYU4_I/AAAAAAAACY4/g26MTIFA9dk/s400/pilot65.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5547480144544064498" border="0" /></a>Tarkim Flight Academy ile Bir Günlüğüne Pilot Sizsiniz! Teorik Eğitim, Simülatörle Dilediğiniz Yere Uçuş ve Sanal Pilot Sertifikası 300 TL yerine %50 Fırsatla 149 TL! (6 Ay Geçerlidir)<br /><br />Fırsat Bu Fırsat<br /><br /> * Tarkim Flight Academy ile bir günlüğüne pilot siz olun! 30 dakikalık teorik eğitim ardından simülatörle dilediğiniz yere uçuş ve sanal pilot sertifikası 300 TL yerine %50 fırsatla 149 TL!<br /> * Tarkim Flight Academy'nin deneyimli kaptan pilotlarından alacağınız eğitimin ardından ALSIM FNPT II simülatöründen dilediğiniz hava alanına uçma şansı yakalayın!<br /> * Atatürk Havalimanı apron manzaralı tesiste gerçekleştirilecek programda uçakların iniş kalkışını seyrederken siz de pilot olmanın heyecanını yaşayacaksınız.<br /> * Pilot adaylarının eğitiminde kullanılan simülatörlerle uçuş deneyimi yaşayacaksınız.<br /> * Uçuş korkunuzu yenmek için bulunmaz bir fırsat!<br /> * Dilerseniz bu heyecanlı dakikalarınızı arkadaşınızla paylaşabilirsiniz. Siz simülatörde uçuş keyfini yaşarken o bu eşsiz anı fotoğraflayabilir, video çekerek her karesini ölümsüzleştirebilir.<br /> * Uçuşunuzun ardından Sanal Pilot Sertifikası ve Tarkim Flight Academy'nin sürpriz hediyeleri de sizi bekliyor!<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-5610186512969203633?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-29254422163308165362010-11-21T02:51:00.000-08:002010-11-21T02:54:25.565-08:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/TOj6WcYvNII/AAAAAAAACX8/ApgKgQFY97k/s1600/pilotluksinavi.jpg"><img style="float: right; margin: 0pt 0pt 10px 10px; cursor: pointer; width: 220px; height: 104px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/TOj6WcYvNII/AAAAAAAACX8/ApgKgQFY97k/s400/pilotluksinavi.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5541954604963411074" border="0" /></a>Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından gerçekleştirilen pilot sınavlarının yakın zamanda olacak olanlarının başvurma tarihleri ve sınav tarihlerini aşağıda gösterilmiştir.<br /><br />Bu sınav tarihini Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından değiştirilebilir.Değişiklik yapıldığı takdirde kurumsal internet sitesinden duyuru yayınlanır.<br /><br />SINAV TARİHİ (İLK GÜN) SON BAŞVURU TARİHİ<br />01.02.2010 18.01.2010<br />15.03.2010 01.03.2010<br />26.04.2010 12.04.2010<br />14.06.2010 31.05.2010<br />02.08.2010 19.07.2010<br />20.09.2010 06.09.2010<br />01.11.2010 18.10.2010<br />20.12.2010 06.12.2010<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-2925442216330816536?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-78168171392414318592010-11-05T15:09:00.000-07:002010-11-05T15:13:43.693-07:00Türk Hava Yolları(THY) pilotların kuyruk sürtme kazaları konuşuluyor. Böyle ciddi bir firma nasıl kuyruk sürtme denilen amatör pilot hataları yapabilir herkes bunu konuşuyor.<br /><br />Üç hafta önce de yine bir THY uçağının Atatürk Havalimanı'nda kalkışta kuyruğunu sürttüğü ve olaya bir öğrenci pilotun neden olduğu iddia edildi. Uçağın kaptan pilotunun da bu olay sonrası istifa ettiği öğrenildi. <br /><br />Dört gün önce İstanbul- Brüksel seferini yapan THY'nin Airbus 340-300 tipi uçağının Zaventam Havalimanına inişinde pilot hatası sonucu motorunun sürtmesinden sonra, şimdi de Atatürk Havalimanı'nda bir başka uçak yine pilot hatası nedeniyle kalkışta kuyruk sürttü. Sabah saatlerinde meydana gelen olayda İstanbul-Oslo seferini yapmak üzere Atatürk Havalimanı'ndan kalkış yapmak için pistte hızlanan Boeing 737-800 tipi uçağın kuyruğu piste sürttü. Uçak kalkışından kısa bir süre sonra tekrar Atatürk Havalimanı'na döndü.TC-JGC kuyruk tescilli uçak bakıma alınırken yolcular da başka bir uçakla Oslo'ya gönderildi.<br /><br />KISA SÜRE ÖNCE YİNE KUYRUK SÜRTMESİ OLAYI YAŞANMIŞ<br /><br />Ayrıca 3 hafta önce yine bir kuyruk sürtmesi olayı yaşandığı öğrenildi. Atatürk Havalimanı'nda meydana gelen olayda henüz tip eğitimini tamamlamış bir pilotun kalkışı sırasında oluşması dikkat çekti. Olayda Kaptan Pilot Süleyman Özdamar’ın Boeing 737-800 tipi uçağı kalkışa geçerken "jump seat" olarak adlandırılan gözlemci koltuğunda oturan sivil kıyafetli eğitimdeki pilotun sağ tarafta oturan ikinci pilot ile yer değiştirmesini istediği öğrenildi. Kalkışı yapan öğrenci pilotun kuyruk sürtmesinden sonra kumandaları alan Kaptan Pilot Özdamar, Atatürk Havalimanı’na geri dönerek indi. Uçak bakıma alındı. Kalkışı yapan öğrenci pilotun henüz simülatör eğitimine de başlamadığı öğrenildi.<br /><br />Olay sonrasında soruşturma açılırken Uçuş Kurulu’na sevk edilen Süleyman Özdamar, istifa etti. 14 yıldır THY’de uçan Kaptan Pilot Özdamar, 2008’e kadar da Boeing 737 uçaklarının Tip Müdürlüğü görevinde bulunmuştu.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-7816817139241431859?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-27738901971893349412010-11-05T14:54:00.000-07:002010-11-05T15:09:21.275-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/TNSAPyMfvfI/AAAAAAAACVU/LnjXi8_q_hk/s1600/pilotlardan-ucus.Jpeg"><img style="float: left; margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer; width: 400px; height: 254px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/TNSAPyMfvfI/AAAAAAAACVU/LnjXi8_q_hk/s400/pilotlardan-ucus.Jpeg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5536190850605759986" border="0" /></a>Amerika'dakii pilotlar bazı ilginc itiraflarda bulundular.Buna göre bu itiraflar gerçekten kanınızı dondurabilir. Pilot olmak isteyenlerde okusunlar.<br /><br />- Uçaklara yakıtlar bazen yolculuğa tamı tamına yetecek kadar konuluyor. Uçak türbülansa girer ya da bir gecikme yaşanırsa yakıt bitebilir ve alternatif bir havaalanına inmek zorunda kalınabilir.<br /><br />- Yolculara sadece bilmeleri gerektiği kadarını söylüyoruz. Bir pilotu asla ‘Baylar bayanlar motorumuzda arıza var’ derken duyamazsınız.<br /><br />- 39 bin feet yükseklikte saatte 400 mil hızla giderken ve her an bir türbülansa girmek mümkünken, hosteslerin etrafta dolaşarak sıcak kahve servisi yapmaları, fakat iniş yaptıktan sonra kemerlerini takarak oturmaları çok mantıksız geliyor.<br /><br />- Çoğu zaman uçağı nasıl indirdiğiniz ne kadar iyi bir pilot olduğunuzun göstergesidir. Bu nedenle inerken, bir pilota güzel bir şey söylemek istiyorsanız, “İyi inişti” deyin. Bu pilotların hoşuna gider.<br /><br />Ne zaman endişelenmelisiniz?<br />- Eğer pilotunuz yerinize oturmanızı söylüyorsa, dinlemelisiniz. Bu ciddi bir türbülansa girmek üzere olunduğunu belirtir.<br /><br />- Suya iniş diye bir şey yoktur. Bunun gerçek adı okyanusa çakılmaktır.<br /><br />Ne zaman endişelenmemelisiniz?<br />- Türbülans kazaya neden olmaz. Pilotlar türbülans konusunda uçak düşebileceği için değil sinir bozucu olduğu için uyarıda bulunuyorlar.<br />- Birçok uçağa yıldırım çarpmıştır. Yıldırım çarpınca bir gürültü duyar ve bir ışık görürsünüz, hepsi bu. Düşmezsiniz.<br /><br />Pilotların anlayamadıkları<br />- Arabanıza saatte 90 kilometre hızla giderken kemerlerinizi takıyorsunuz. Fakat uçakta saatte 800 kilometre hızla giderken ışıklar söner sönmez kemerlerinizi çözüyorsunuz. Küçük bir hava boşluğunda kafanızı çarpabilirsiniz.<br /><br />Gergin yolcular için öneriler<br />- Yumuşak bir uçuş için oturulması gereken yer kanadın üstü ya da hemen yanıdır. En çok sarsıntı hissedilen yer ise uçağın arka kısmıdır.<br /><br />Aptalca görünen kurallar<br />- Uçakta diz üstü bilgisayarlarınızı kullanmanıza izin vermiyoruz çünkü ‘elektronik müdahaleden’ korkuyoruz. Ben saatte 200 mil hızla giden bir MacBook tarafından kafamdan vurulmak istemem.<br /><br />- Camlarınızı kapatmamanızı istiyoruz çünkü uçuş ekibinin acil bir durum halinde dışarıyı görmelerini istiyoruz.<br />Kokpit kapısının ardında olanlar<br /><br />- “Pilotlar içeride uyuyorlar mı?” Kesinlikle ama sadece 10 dakika kestiriyorlar.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-2773890197189334941?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-20008747046974384022010-10-31T04:31:00.000-07:002010-10-31T04:43:02.950-07:00Thy'nin yeni aldıgı uçakların açılışında konuşan başbakan istanbul'a üçüncü bir havayolununda yakında yapılabilecegini açıkladı. THY filosuna yeni katılan uçakların teslimi ve THY Teknik AŞ ile Amerikalı motor üreticisi Pratt&Whitney`nin ortaklığıyla kurulan Türk Motor Merkezi`nin açılışı nedeniyle düzenlenen törene katılan Başbakan Erdoğan, İstanbul`a üçüncü havaalanı müjdesi verdi.<br /><br /><br />THY`nin yatırımlarından bahseden Erdoğan, THY`nin filosundaki uçak sayısını son 8 yılda 59`dan, 149`a yükselttiğini aktardı. Önümüzdeki 4 yılda teslim alınacak yeni uçaklarla THY`nin filosunu 200 uçağın üzerine çıkaracağını anlatan Erdoğan, yatırımlar sayesinde Türkiye`de uçağa binmenin bir imtiyaz olmasının engellendiğini belirtti. Geçmiş yıllarda kendisi de dahil bütün çocukların uçakları sadece gökyüzünde seyrettiğini anlatan Başbakan Erdoğan `Toprağa sırt üstü yatıp gökyüzünü seyrederken arkasından beyaz iz bırakarak uçak geçtiğinde içindekilerin ne kadar şanslı olduğunu, zengin olduğunu düşünürdük. Kendimizi onların yerine koyardık ve onlar gibi uzaklara gitmeyi hayal ederdik. Hele hele 60`lı yıllarda Almanya`dan veya Avrupa`nın değişik ülkelerinden gelen yakınlarımızın bavullarındaki uçak etiketlerini gördüğümüzde ulaşılması imkansız imtiyaz vesikası telakki ederdik` diye konuştu.<br /><br /><br />SABİHA GÖKÇEN YETMİYOR<br /><br /><br />Aradan geçen 8 yılda sivil havacılıkta yaşanan gelişmeleri anlatan Erdoğan Türkiye`nin dört bir yanına yeni havaalanları açıldığını belirterek, her geçen gün askeri havaalanlarının sivil havaalanına dönüştürdüklerini söyledi. İstanbul`da Atatürk Havalimanı`ndan sonra Anadolu yakasına Sabiha Gökçen Havaalanı`nı açtıklarını belirten Erdoğan, şu anda Sabiha Gökçen Havaalanı`nın da yeterli olmadığını aktardı. `Çok yakında İstanbul`da 3. havaalanını görürseniz şaşırmayın` diyen Erdoğan şöyle konuştu: `Şu anda iki havalimanı ihtiyaca cevap vermiyor. Şu anda Sabiha Gökçen`de bile sıkışmaya başladık. Şikayetler gelmeye başladı. Rötarlar bundan kaynaklanıyor. İstiyoruz ki rötarlar olmasın.` • EKONOMİ SERVİSİ<br /><br /><br />Uçmanın keyfine vardık<br /><br /><br />8 yıl önce `Havayolu halkın yolu olacak. Uçağa binmeyen kalmayacak. Uçağa binmek imtiyaz olmaktan çıkacak` dediklerini hatırlatan Erdoğan, 2002 yılında 8.7 milyon olan iç hat yolcu sayısının yüzde 372 artışla 2009 yılı sonunda 41 milyona ulaştığını ve vatandaşların uçmanın keyfini yaşadıklarını belirtti.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-2000874704697438402?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-62421746427316301362010-10-01T11:12:00.001-07:002010-10-01T11:15:50.885-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/TKYks3JQ_YI/AAAAAAAACIk/4pxrzm8X2iI/s1600/a380-2.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 133px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/TKYks3JQ_YI/AAAAAAAACIk/4pxrzm8X2iI/s400/a380-2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5523142346152148354" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/TKYkhkhdcKI/AAAAAAAACIc/Dr0IYsTHn1E/s1600/a380.jpg"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 266px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/TKYkhkhdcKI/AAAAAAAACIc/Dr0IYsTHn1E/s400/a380.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5523142152174792866" border="0" /></a>Türkiye'ye bir havacılık fuari için gelen A380 resmen tüm seyircileri büyüledi. İşte uçaktan en özel resimler. uçak gövdesi tam 73 metre. yüksekligi 24.1 metre. Saatte 900 km hıza çıkabilen uçak iki katlı bir uçak. Ayrıca uçakta bir çok özellik bulunmakta. menzili 14.800 metre uzunlugunda. Uçagın dört adet motoru bulunmakta.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/TKYkhkhdcKI/AAAAAAAACIc/Dr0IYsTHn1E/s1600/a380.jpg"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 266px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/TKYkhkhdcKI/AAAAAAAACIc/Dr0IYsTHn1E/s400/a380.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5523142152174792866" border="0" /></a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-6242174642731630136?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-6124600086385715942010-09-21T00:16:00.001-07:002010-09-21T00:16:56.117-07:00Pilot ihtiyacımız farklı kaynaklardan karşılanmaktadır. Hava Kuvvetleri ile olan protokol gereği her yıl Hava Kuvvetlerinden 25 pilot başvurusunu değerlendiriyoruz. Ayrıca Hava Kuvvetleri’nden emekli olan veya istifa ederek ayrılan pilotlardan yapılan başvurular değerlendiriyoruz. Bu gruptan işe aldığımız pilotların ortalama 1500-4000 saat arasında değişen askeri uçuşları bulunan tecrübeli pilotlardır.<br />Asker kökenli pilotlar dışında, yerli ve yabancı farklı havayollarında uçan pilotlardan yapılan başvurular da var. Bu kapsamda kaptan pilot ve ikinci pilot olarak gelenlerin 500-4500 saat arası uçuşları vardır. Kaptan olarak alınan pilotların uçuş saatleri ise 4000-14000 arası değişmektedir.<br />Türk Hava Yolları A.O Uçuş Okulu, Eskişehir Sivil Havacılık Yüksek Okulu ve Ankara Türk Hava Kurumu Uçuş Okulları’na alınan adaylar değerlendirilir. Bu sene için ABD Miami’deki uçuş okuluna pilot adaylarımız gönderildi.<br /><br /><a href="http://www.onedergi.com/2010/09/siz-sordunuz-temel-kotil-yanitladi/">onedergi</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-612460008638571594?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-68883352208613372962010-09-02T22:39:00.000-07:002010-09-02T22:45:02.029-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/TICLU9kG1ZI/AAAAAAAACGk/3DqsqoWVzao/s1600/pilotttt.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 170px; height: 113px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/TICLU9kG1ZI/AAAAAAAACGk/3DqsqoWVzao/s200/pilotttt.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5512559136141137298" border="0" /></a>Havaalanları,havayolu ve handling işletmelerinde uçağın ulusal ve uluslararası emniyet standartları çerçevesinde operasyonel işletimini optimum maliyet ve zaman kısıtları içerisinde gerçekleştirebilecek, gerekli havacılık ve işletme bilgisiyle donanmış nitelikli ara insan gücünü yetiştirmeyi amaçlayan dört yarıyıllık bir yüksek öğretim programıdır.<br /><br />Dört yarıyıllık eğitim ve öğretim süresince öğrencilere, hava araçları ve hava ulaştırma sistemine ait teknik bilgilerin öğretilmesinin yanı sıra, İşletme disiplinine ait bilgi ve becerilerin kazandırılması da amaçlanmaktadır. Yüksekokulumuzun hedeflediği mezuniyet aşamasındaki öğrenci profili;<br /><br /> Sivil Havacılık Sektörü ile ilgili mevzuatlara hakim ve bu mevzuatları öngördüğü kuralları uygulayabilen,<br /> Sivil Havacılık Sektörünün ekonomik yapısını ve diğer sektörlerle olan ilişkilerini analiz edebilen,<br /> Liderlik, iletişim, yaratıcı düşünce yeteneği ve problem çözme becerileri gelişmiş,<br /> Uluslararası çalışma kültürü içerisinde kendini ifade edebilecek ve işin gerekliliklerini yerine getirebilecek düzeyde yabancı dil bilen,<br /> İş hayatında kullanılan bilişim teknolojilerine hakim,<br /> Araştırmacı ve öğrenmeye açık kişilik yapısına sahip kişilerden oluşmalıdır.<br /><br /><br />Mezunların Alacağı Ünvanlar ve Çalışabilecekleri Alanlar<br />Sivil Havacılık sektöründe kaynakları, varlıkları, zamanı, işlemi ve iş gücünü yönetmek konusunda bir iş yerine bağlı olarak yönetime katkı vererek rol üstlenen veya kendi iş yerinde yönetim fonksiyonlarını icra eden meslek elemanı olarak mezun olurlar.<br /><br />***HAVACILIK DERSLERİ***<br /><br />SHU 153 Uçuş Teorisi ( Z / 2 1 0 )<br />Uçmanın Teorisi; Temel Aerodinamik; Uçaklarda Taşıyıcı Yüzeyler; Uçak Gövdesi Ve Güç Grupları; Uçuş,Seyrüsefer,Pilotaj Aletleri<br /><br /><br />SHU 151 Yer Hizmetleri Ve Ramp-I ( Z / 2 1 0 )<br />Yer Hizmet İşletmeleri Genel Tanımı Ve Sınıflaması ; Uçaklara Verilen Yer Hizmetleri; Uçaklarda Yükleme Ve Yük Kontrol; Uçaklarda Denge Hesaplamaları;PAT Sahaları Hizmet Kontrol Yönerge Ve Kuralları<br /><br />SHU 155 Sivil Havacılığa Giriş ( Z / 2 1 0 )<br />Sivil Havacılığın Gelişimi; Uluslararası Sivil Havacılık Sistemi; Ulusal Sivil Havacılık Sistemi; Sivil Havacılık İşletmelerinin Tanımı,Yönetimi,Yönetim Fonksiyonları; Sivil Havacılık İşletmelerinin Sınıflandırılması,Tarihçeleri Ve Turizm Sektöründeki Konumları; Dünyada Ve Türkiye'de Ulaştırmanın Ve Havacılığın Geleceği<br /><br />SHU 157 Yolcu Hizmetleri-I ( Z / 2 2 0 )<br />Sivil Havacılık İşletmeleri Organizasyon Şeması Ve Çalışanların Görevleri İle Yardımcı Bölümler Arasında Fonksiyonel İlişkileri; Yolcu Hizmetlerde Kullanılan Yabancı Terimler; Yolcu Hizmetlerde Kullanılan Evrakların İçerik Ve İşlevleri; Havaalanına Ve Uçağa Yolcu Giriş Ve Çıkış İşlemleri; Problem Çözme, Bilgi Verme, Yönlendirme Teknikleri Ve Olağan Olmayan Durumlarda Sorumluluklar Ve İlkeler.<br /><br /><br />SHU 150 Havacılık İşletmelerinde Örgütsel İletişim ( Z / 1 1 0 )<br />Toplumsal Yaşam İçinde İletişimin Önemi Ve Etkin Bir İletişimin Gerçekleştirilmesini Etkileyen Faktörler; Seyahat İşletmelerinin Organizasyon Ve İletişim Yapısı; Örgütsel İletişimin Önemi, Dikey-Yatay İletişim Kanalları Ve Bu Kanallarda İletişimi Etkileyen Etmenler;Örgütsel İletişimde Müşterilerle Etkin İletişim.<br /><br /><br />SHU 156 Yer Hizmetleri Ve Ramp-II ( Z / 1 1 0 )<br />Havaalanı Yer Hizmetleri İşletmeleri Özellikleri; Havaalanı Yer Hizmetleri İşletmeleri Gelir Yapısı; Yer Hizmet İşletmelerinde Güvenlik Ve Sorumluluk İlkeleri; Yer Hizmet İşletmeleri Yönetimi Ve Yönetim Fonksiyonları<br /><br />SHU 154 Meteoroloji ( Z / 2 1 0 )<br />Atmosfer; Bulut ; Basınç, Isı Sıcaklık; Rüzgar; Buzlanma; Hava Durumu Tahminleri ve Analizi<br /><br />SHU 158 Yolcu Hizmetleri-II ( Z / 2 2 0 )<br />Yönetim İlkeleri; Havaalanı Yolcu Hizmetleri Yönetimi; Yolcu Hizmetleri Departmanında İşlemlerin Yönetimi Ve Kontrol Süreçleri; Harekat Departmanı Hizmetler Yönetimi Ve Denetimi; Kayıp Eşya Departmanı Hizmetler Yönetimi Ve Denetimi.<br /><br />SHU 152 Havaalanı Ve Havaalanı Donanımları ( Z / 1 1 0 )<br />Havaalanları Ve Fiziki Özellikleri; Havaalanlarının Yayınlaması Gereken Bilgiler; Görsel Ve Radyoelektriksel Seyrüsefer Yardımcıları; Özel Aydınlatma Sistemleri; Acil Durum Ve Acil Durum Planları<br /><br /><br />SHU 253 Havayolu İşletmeciliği ( Z / 2 1 0)<br />Sivil Havacılıkta Hizmet İşletmelerinin Yönetim İşlevleri ; Havayolu İşletmelerinde Yönetim Bilgi Sistemleri; Ürün Kavramı; Havacılık İşletmelerinde Pazarlama; Havacılık İşletmelerinde Satış ve Toplam Kalite<br /><br />SHU 255 Temel Harekat ( Z / 2 2 0 )<br />Temel Uçuş İşletme Teknikleri; Uçağın Kalkış Ve İniş Performans Gerekleri; Uçuş İşletme Kontrolü Ve Yetki Dağılımı; Kalkış Ve Seyrüsefer Kısıtlamaları; Uçuş Harekatında Yaşanabilecek Olağandışı Durumlar<br /><br />SHU 257 Rezervasyon-Biletleme-I ( Z / 2 2 0 )<br />Uluslararası Havayolu Taşımacılığı Mevzuatı Ve İşleyişi; Mil Hesaplama Sistemi; Satış Ve Biletlemenin Yapıldığı Yere Göre Ücretleme; Merkezi Rezervasyon Sistemleri Ve Uygulamaları<br /><br />TSİ 201 Seyahat Acentacılığı ( Z / 2 0 0 )<br />Ulaştırma İşletmeleri Rezervasyonları; Havayolu (BSP),Denizyolu, Demiryolu Rezervasyonu, Seyahat Acenteleri Rezervasyonları; Seyahat Acentelerinin Otel İşletmeleri Ve Tur Operasyonlarına Yönelik Yurt İçi Rezervasyonu Yurtdışı Rezervasyonu; Merkezi Rezervasyon Sistemleri Ve Uygulamaları<br /><br />SHU 259 Haberleşme Ve Seyrüsefer Sistemleri ( Z / 2 1 0 )<br />Radyo Dalgaları Ve Özellikleri; Pusula,Enlem,Boylam,Zaman Ve Çevrimleri; Seyrüsefer Sistemleri; AIP Ve Jeppesen; Flight Plan<br /><br /><br />TOİ 233 İkram Ve Servis Teknikleri ( S / 1 1 0 )<br />Servis Ve İkram Hizmetlerinin Tarihçesi, Servis Personeli, Nitelikleri Ve Kişisel Özellikleri, Servis Personelinin Kişisel Temizliği İle İlgili Bilgiler Yiyecek Ve İçecek Servis Teknikleri, Nezaket Kuralları<br /><br />SHU 254 Havacılık İşletmelerinde Muhasebe ( Z / 1 1 0 )<br />Muhasebe İşlemlerinde Kullanılan Belgeler, Türlerine Göre Tutulması Zorunlu Defterler, Muhasebe Kayıtlarında Özellik Taşıyan Hesaplar Ve Hesap Planları ; Havacılık İşletmelerinde Muhasebe Kayıtları; Havacılık İşletmeleri İlişkilerinde Tutulan Muhasebe Kayıtları; Muhasebe Kayıtlarına İlişkin Örnekler<br /><br />SHU 256 Rezervasyon- Biletleme-II ( Z / 2 2 0 )<br />Bilet Kavramları; IATA Coğrafyası ve Yolculuk Çeşitleri; Bilet Çeşitleri ve Ücret Kurma Kuralları; Bilet Girişleri ve Uygulamaları<br /><br />SHU 260 Havacılık Güvenliği ( Z / 1 1 0 )<br />Havacılık Güvenliğinin Uluslararası Tarihçesi Ve Güvenlik Olayları; Ulusal Ve Uluslararası Güvenlik Anlaşmaları; Havaalanlarında Fiziksel Güvenlik Önlemleri; Güvenlik Ekipmanları Ve Donanımlar; Kriz Yönetimi; Güvenlik Açısından Halkla İlişkiler ve Empatik İletişim<br /><br />SHU 262 Hava Trafik Kuralları Ve Hizmetleri ( Z / 2 1 0 )<br />Hava Kurallarının Uygulanması Ve Genel Kurallar; Hava Trafik Kontrol Hizmetleri; Hava Trafik Sistemi Ve Elemanları; Ecac ve Eurocontrol<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-6888335220861337296?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-84671685078540790802010-08-06T01:19:00.000-07:002010-08-06T01:22:53.636-07:00Türk hava yolları (THY) akademi tarafından hazırlanan egitim takvimi aşagıdaki gibidir. Yararlanmak isteyen bireysel yada kurumsal müşteriler ile THY çalışanları gerekli yerlerden bilgi alabilirler.<br /><br /><span style="font-weight: bold;"><br />Kurs Adı Başlangıç Bitiş Yer</span><br />ACENTE KARGO SATIŞ TEMEL KURSU 09.08.2010 20.08.2010 306<br />TEHLİKELİ MADDELER KURALLARI TAZELEME KURSU 09.08.2010 13.08.2010 305<br />YÜK KONTROL VE DENGE KURSU 2 09.08.2010 20.08.2010 304<br />KARGO İŞLEMLERİ KURSU 16.08.2010 20.08.2010 309<br />KALKIŞ KONTROL SİSTEMİ (YÜK KONTROLÜ ve DENGE) KURSU 23.08.2010 27.08.2010 105<br />TEHLİKELİ MADDELER KURALLARI TAZELEME KURSU 23.08.2010 27.08.2010 305<br />YÜK KONTROL VE DENGE KURSU 1 23.08.2010 27.08.2010 303<br />YÜK KONTROL VE DENGE TAZELEME KURSU 23.08.2010 27.08.2010 306<br />YOLCU HİZMETLERİ TAZELEME KURSU 31.08.2010 02.09.2010 305<br />TEHLİKELİ MADDELER BİLİNCİ TAZELEME KURSU (KATEGORİ 10) 31.08.2010 31.08.2010 303<br />KARGO İŞLEMLERİ TAZELEME KURSU 02.09.2010 03.09.2010 304<br />TEHLİKELİ MADDELER BİLİNCİ KURSU (KATEGORİ 10) 06.09.2010 07.09.2010 304<br />YER HİZMETLERİ NEDİR SEMİNERİ_Harekat 06.09.2010 06.09.2010 306<br />YER HİZMETLERİ NEDİR SEMİNERİ_Kayıp Eşya 06.09.2010 06.09.2010 306<br />YER HİZMETLERİ NEDİR SEMİNERİ_Yolcu Hizmetleri 06.09.2010 06.09.2010 306<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-8467168507854079080?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-13275593588691660992010-07-27T01:02:00.001-07:002010-07-27T01:02:43.919-07:00KADIN PİLOTLAR SON DÖNEMİN GÖZDESİ<br /><br />Türkiye'de son yıllarda çok sayıda kadın pilot da istihdam edilmeye başladı. THY'nin Alman Lufthansa ile ortaklaşa kurduğu Sun Express şirketi de kadın pilot çalıştırıyor. Mualla Jonkman (solda) ile Tuğçe Güngör de bunlardan ikisi.<br /><br />Son yıllarda özellikle iç hatların özel havayolu şirketlerine açılmasıyla büyük bir atılım yapan Türk sivil havacılığında büyümeye paralel olarak bazı sorunlar yaşanıyor. Bunlardan birisi yoğun sezon olarak nitelendirilen ve hemen hemen her yaz sezonu yaşanan Türk Hava Yolları ile özel havayolu şirketleri arasındaki pilot kavgası. Özel havayolu şirketleri, 142 adet uçağı ve geniş uçuş ağı ile sektörde en büyük oyuncu durumunda olan Türk Hava Yolları'nı (THY) kendi pilotlarına göz koymakla suçluyor. Özel şirketler, 'THY yoğun sezon olarak bilinen yaz sezonu öncesi ve sezon boyunca pilotlarımıza çeşitli iş teklifleri yapıyor. Tabi THY'nin bu cazip teklifleri pilot konusunda yaşadığımız sıkıntıyı daha da artırıyor. Pilotlarımızı elde tutmakta zorlanıyoruz' diye dert yanıyor. Pilotlarını THY'ye kaptırmak istemeyen Esas Holding çatısı altındaki Pegasus şirketi de kaptan ve ikinci pilot maaşlarına zam yaptı. Yaz dönemindeki bu zam aynı zamanda THY'nin başlattığı pilot transferlerine bir önlem olarak da görülüyor. Şirket ayrıca iniş-kalkış ücreti olarak da bilinen sektör ücretini 25 eurodan 30 euroya yükseltti. 5 euroluk zam, kaptan ve ikinci pilotların maaşlarında aylık 200-250 euro ilave bir getiri anlamına geliyor.<br /><br />Bakan da devrede<br /><br />Son gelişmeler üzerine Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım havacılık sektöründe yaşanan pilot kapma kavgasıyla ilgili bizzat devreye girerek, THY ile özel havayolu şirketleri arasındaki bu tartışmayı çözümlemeye çalışıyor. Yıldırım'ın her sene yaşanan pilot kavgasına sektör temsilcileri ile birlikte çalışarak ortak bir çözüm bulması bekleniyor.<br /><br />PEGASUS'TA EURO 'GARANTİLİ MAAŞ SİSTEMİ' VAR<br /><br />Euro kurunu 2.10'a sabitledi, pilotların kazancı ay başına 1.400 TL'yi buldu<br />THY'NİN büyüyen uçak filosu için pilot avına çıkması şirketleri harekete geçirdi. Çeşitli önlemler alan özel şirketlerden Pegasus Havayolları, çareyi pilotlarına zam yapmakta buldu. Pegasus, pilotlarının maaşlarına yüzde 10 oranında zam yaptı. Konuyla ilgili görüştüğümüz şirket yetkilileri, maaşlarını euro olarak alan pilotlarının ücretlerinde eurodaki yüzde 14'lük değer kaybından dolayı bir düşme olduğunu, buna yüzde 10 enflasyon oranının da dahil edilmesiyle pilotların yüzde 24'lük bir kayıp yaşadığını belirttiler. Eurodaki bu düşüş üzerine şirket euro kurunu 2.10 TL'ye sabitleme kararı aldı. Kur düştüğü zaman aradaki fark Türk Lirası olarak maaşlara yansıtılacak. Yüzde 10'luk örtülü zam anlamına gelen düzenlemeyle pilotların maaşlarında 700 euro (yaklaşık 1.400TL)'lik bir iyileştirme yapılmış oldu.<br /><br />AtlasJet bir maaş ikramiye veriyor!<br /><br />Atlasjet Havayolları yetkilileri de pilotlarına yapılan transfer tekliflerini doğrularken, bu tekliflerin özellikle Türk Hava Yolları tarafından geldiğini açıkladı. Atlasjet yetkilileri, THY'nin şartlarının diğer havayollarına göre nispeten daha iyi olduğuna vurgu yaparak, ancak uçulan nokta sayısına bağlı olarak THY'de çalışan pilotların daha yoğun uçtuklarını söylediler. Yetkililer pilot maaşlarını dövizdeki düşüşlerde değer kaybına uğramaması için korumaya aldıklarını ve euro kurunu 2 TL'ye sabitlediklerini açıkladılar. Euro'nun 2 TL'nin altına düşmesi veya 2 liranın üzerine çıkması durumunda aradaki farkı maaşlara yansıttıklarını söyleyen Atlasjet yetkilileri, pilotlara ayrıca yılda bir maaş ikramiye verdiklerini ifade ettiler. Bu arada AtlasJet'in geçtiğimiz günlerde ihalesine girdiği ve yarı yarıya ortak olduğu yavru vatan KKTC'nin zor durumdaki havayolu şirketi Kıbrıs Türk Hava Yolları'nın eski pilotlarını da pilot kadrosuna dahil edeceği öğrenildi.<br /><br />Yabancı pilot daha avantajlı<br /><br />PİLOT ihtiyacı tavan yaparken, havayolu şirketleri çareyi yabancı pilotlarda buldu. Şu anda Türkiye'de kurulu havayolu şirketlerinde 400'e yakın yabancının çalıştığı tahmin ediliyor. Şirketlerin yabancı pilotlara kapılarını açmasında vergi ve tazminat avantajı, yabancı pilotların grev haklarının olmaması gibi bazı ticari avantajlara sahip olmaları önemli bir etken. Örneğin olası bir grevde pilotların neredeyse tamamı sendikalı olan THY'de yabancı pilotlar greve gidemeyecek ve uçmak zorunda kalacak. Bu da işverenlerin yabancı pilot çalıştırma isteğini kamçılıyor.<br /><br />THY kaptanları ayda 20 bin TL kazanabiliyor<br /><br />Havayolu şirketleri arasında Türk Hava Yolları pilotlarına en yüksek maaşı veriyor. THY'de çalışan bir kaptan pilotun maaşı uçuş saatine göre ayda 20 bin TL'ye kadar çıkabiliyor. Ayrıca THY çalışanlarının Hava-İş Sendikası'nda örgütlü olmaları çeşitli sosyal haklar ve kazanımları da beraberlerinde getiriyor. Özel havayolu şirketlerinde ise sendika bulunmuyor. Pegasus Havayolları'nda yapılan iyileştirmeden sonra kaptan pilot maaşı 15-16 bin TL'ye ulaştı. Bu arada özel havayolu şirketleri sözleşmelerinde belirtilen tarihlerden önce istifa eden pilotları mahkemeye verip, tazminat silahıyla caydırma politikası güdüyor. Sözleşme süresi tamamlanmadan önce ayrıldığı her ay için pilotlardan en az 1.000 euro tutarında tazminatlar isteniyor. (AKŞAM)<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-1327559358869166099?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-2742301456196306682010-07-03T04:47:00.000-07:002010-07-03T04:50:53.875-07:00Türk Hava Yolları ile Florida Institude of Technology Aviation arasında pilot adaylarının eğitimi için anlaşma yapıldı...<br /><br />Yapılan anlaşma ile Florida Institude of Tecnology Aviation, Türk Hava Yolları’nın II. Pilot ihtiyacının karşılanması amacıyla Amerika Birleşik Devletleri, Florida eyaletinde bulunan eğitim tesislerinde, seçilen pilot adaylarının eğitimini gerçekleştirecek. Türk Hava Yolları, yurtdışında bu eğitimi veren kuruluşlarla ilgili yaptığı araştırma sonucunda, sunduğu eğitimin kalitesi, pilotaj eğitimindeki başarılı çalışmaları, profesyonel eğitimci kadrosu ve uluslararası alanda tercih edilen bir kurum olması nedenleriyle pilot adayı öğrencilerinin eğitimi için Florida Institude of Technology Aviation’ı tercih etti. Bu çerçevede Türk Hava Yolları, kendi Uçuş Eğitim Akademisi’nin dışında, yurtiçinde Anadolu Üniversitesi Sivil Havacılık Yüksekokulu ve Türk Hava Kurumu ile başlattığı pilot yetiştirme hamlesine yurtdışı bir eğitim kuruluşunu da eklemiş oldu.<br /><br />İlk aşamada 39 kişilik pilot adayı öğrenci grubu gönderilmiş olup, grup 07.06.2010 tarihinde eğitimlerine başlamıştır. Amerika Sivil Havacılık Otoritesi (Federal Aviation Administration, FAA), Avrupa Sivil Havacılık Otoritesi (Joint Aviation Authories, JAA) lisanlandırmasını içerecek şekilde gerçekleştirilecek eğitim süreci yaklaşık 13 aylık bir zaman dilimini kapsayacak. Amerika’daki eğitimlerinin tamamlanmasının ardından Jet uçağına geçiş ve atandıkları yolcu uçağının tip eğitimlerini Türkiye’de alacaklar.<br /><br />Bu işbirliği ile Türk Hava Yolları’nın ihtiyacı olan, uluslararası sivil havacılık nosyonuna sahip ve son derece iyi teknik donanımlı pilotların temini hedeflenmektedir. Pilot adayı öğrenciler eğitimleri süresince gerek Florida Institude of Technology Aviation gerekse Türk Hava Yolları tarafından dikkat ve özenle takip edilecek, her aşamada değerlendirilecek, böylelikle eğitimi başarı ve istenen tam donanımla tamamlamaları sağlanacak.<br /><br />Sivil havacılık sektörünün gelişimini sağlıklı ve etkin olarak sürdürebilmesi için gereken en önemli noktanın ihtiyaç duyulan kaliteli insan kaynağının sağlanması olduğuna inanan Türk Hava Yolları, iki kuruluş arasında nitelikli insan kaynağı sağlanması amacıyla atılan adımın çok önemli olduğu düşüncesiyle hareket etmektedir.<br /><br />Türk Hava Yolları A.O.<br />Basın Müşavirliği<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-274230145619630668?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-68029565102002410772010-06-26T07:21:00.000-07:002010-06-26T07:22:51.900-07:00Türk hava yollarındna 25.06.2010 tarihli yeni bir pilot ve kaptan pilot alım ilanı.<br />Kaptan Pilot Adaylarında Aranan Şartlar<br /><br />Genel Özellikler:<br />• T.C. Vatandaşı olmak.<br />• İlan tarihi itibariyle 30 yaşını doldurmuş 60 yaşından gün almamış olmak.<br />• Lisans eğitimini tamamlamış olmak.<br />• SHGM (Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü)’den uçuş kusuru veya disiplinsizlik nedeniyle herhangi bir yazılı ceza almamış olmak.<br />• Adli sicil ve Arşiv kaydı bulunmamak. (Taksirli trafik suçları hariç)<br />• Askerlik hizmetini tamamlamış olmak. (Erkek adaylar için)<br />• Ortaklığın göstereceği yeri base olarak kabul edip orada ikamet etmek.<br /><br />Teknik Özellikler:<br />• Halihazırda havayolu nakliye uçaklarından birinde Kaptan olarak geçerli lisansa sahip olmak.<br />• Toplam uçuş süresi 6.000 saat olmak.<br />• Airline uçuşları F/O ve Kaptan olarak minimum 3.000 saat olmak (bu süre azami kalkış ağırlığı 27.000 Kg.’ ın üzerinde olan uçaklarda olmalıdır.)<br />• En az 3 yıl Airline’da uçmuş ve toplam 2.000 saat Kaptanlık tecrübesine sahip olmak.<br /><br />Sağlık Şartları:<br />• Sağlık şartları Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatının (ICAO) Annex-1’ deki ve JAR FCL-3’ deki Havayolu Nakliye Pilotu şartlarına uygun olmak. (Adaylar bu raporu, daha sonra duyurulacak tarihte belirtilecek hastanelerden kendi imkanları ile temin edeceklerdir.)<br /><br />Yabancı Dil (İngilizce) Şartları:<br />• ICAO Level-4 seviyesinde ingilizce bilmek ve gerek duyulduğunda THY A.O. tarafından belirlenecek kurumda yapılacak yabancı dil (İngilizce) sınav ve/veya mülakatında başarılı olmak.<br /><br />II. Pilot (F/O) adaylarında aranan şartlar<br /><br />Genel Özellikler:<br />• T.C. Vatandaşı olmak.<br />• İlan tarihi itibariyle 21 yaşını doldurmuş 50 yaşından gün almamış olmak.<br />• Lisans eğitimini tamamlamış olmak.<br />• SHGM (Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü)’den uçuş kusuru veya disiplinsizlik nedeniyle herhangi bir yazılı ceza almamış olmak.<br />• Adli sicil ve Arşiv kaydı bulunmamak. (Taksirli trafik suçları hariç)<br />• Askerlik hizmetini tamamlamış olmak. (Erkek adaylar için)<br /><br />Teknik Özellikler:<br />• Minimum Frozen ATPL sahibi olmak.<br />• Son 1 yıl içinde uçuşlarına ara vermemiş olmak.<br />• Müracattan itibaren katılacağı her türlü sınav, simulatör ve mülakatta başarılı olmak.<br /><br />Sağlık Şartları:<br />• Sağlık şartları Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatının (ICAO) Annex-1’deki ve JAR FCL-3’deki Havayolu Nakliye Pilotu şartlarına uygun olmak. (Adaylar bu raporu, daha sonra duyurulacak tarihte belirtilecek hastanelerden kendi imkanları ile temin edeceklerdir.)<br /><br />Yabancı Dil (İngilizce) Şartları:<br />• İyi derecede ingilizce bilmek ve gerek duyulduğunda THY A.O. tarafından belirlenecek kurumda yapılacak yabancı dil (İngilizce) sınav ve / veya mülakatında başarılı olmak.<br />Başvuru Şekli ve İzlenecek Yol:<br />• Yukarıdaki şartları taşıyan adayların, ilana internet üzerinden başvurmaları gerekmektedir. İnternet başvurusu dışında herhangi bir şekilde başvuru kabul edilmeyecektir.<br />• Adaylara, başvurularını eksiksiz olarak tamamlayıp onayladıktan sonra sistem tarafından aday numarası verilecektir. Adayların, alım süreci boyunca katılacakları tüm aşamalara ait bilgi ve sonuçları bu aday numarası ile takip etmeleri gerekecektir. Bu nedenle söz konusu aday numarasının özenle korunması gerekmektedir.<br /><br /><a href="http://www4.thy.com/pilotte/cvAction.crew?dispatch=1">başvuru için tıklayın</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-6802956510200241077?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-51681467473283882722010-06-25T03:15:00.000-07:002010-06-25T03:19:23.439-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/TCSCpF_WaLI/AAAAAAAACC4/bkkW71qebBY/s1600/pilotlar8.jpg"><img style="float: right; margin: 0pt 0pt 10px 10px; cursor: pointer; width: 170px; height: 114px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/TCSCpF_WaLI/AAAAAAAACC4/bkkW71qebBY/s400/pilotlar8.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5486653888538241202" border="0" /></a><br />Türk ve Alman ortaklıgı ile kurulan Sunexpress havayolu şirketi kariyer.net insan kaynakları sitesi üzerinden pilot alım ilanları yayınladı. Bunlardan biriside tecrübeli kaptan pilotlar ve yardımcı pilot iş ilanları . İlgili ilan detayı aşagıdadır. Başvuru adresi altta verilmiştir.<br /><br />B737 TECRÜBELİ KAPTAN PİLOT (SAWOP-07)<br />Şehir/Ülke: İstanbul (Asya) İlan Tarihi: 25.06.2010<br /><br />Genel Nitelikler:<br /><br /><br />- B737 Type-rated Captain Pilot<br />- Direct Entry<br /><a href="http://www.sunexpress.com/xq-tr/tr/is-imkanlari.jsp">Başvuru için tıklayın</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-5168146747328388272?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-5428354782738052162010-06-17T03:07:00.000-07:002010-06-17T03:08:12.028-07:00Uçaklar, 10 yıl sonra tek pilotla uçmaya başlayacak. Brezilyalı uçak üreticisi Embraer, 2020’den itibaren uçakları tek pilotlu uçurmaya hazırlanıyor. Şirket, bunu Avrupa ve ABD’de yeni nesil hava trafik kontrol sisteminin devreye girmesinden sonra yapmayı planlıyor. Şimdiki elektronik sistemlerle bile kokpitte birçok eylemin otomatik olarak yapılabildiğini kaydeden Embraer Pazar İstihbaratı Başkan Yardımcısı Luiz Sergio Chiessi, “Hava kontrolü yönetim sistemlerindeki gelişmeye dayalı olarak, 2020-2025 arasındaki teknolojinin buna müsaade edeceğini düşünüyoruz” dedi.<br /><br />Chiessi, “Havayolları bize bu fikirle gelmedi. Bu bizim sahip olduğumuz bir vizyon. Biz tek pilotlu sistemin teknik olarak yapılabilir olduğuna inanıyoruz. Fakat otoriteler ve halk tarafından kabul görüp görmeyeceğini henüz bilmiyoruz” diye konuştu.<br /><br />Önce yolcular ikna edilmeli <br /><br />Uçuşlarda tek pilota izin verilmesinin havayollarının maliyetinin ve pilot kıtlığı sıkıntısının azalmasını sağlayacağı söyleniyor. Embraer’in bazı iş jetleri belli eyaletlerde hali hazırda tek pilotla uçuş sertifikasını almış durumda. Chiessi, bazen müşterilerin gerekli olmadığı halde iki pilotlu mürettebatı talep edebildiğine dikkat çekti.<br /><br />habertürk<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-542835478273805216?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-27003524272174364982010-06-12T02:46:00.000-07:002010-06-12T02:53:55.485-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/TBNZGrCdsNI/AAAAAAAACAs/_Uu9J08o610/s1600/pilotolmak1.jpg"><img style="float: left; margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer; width: 170px; height: 113px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/TBNZGrCdsNI/AAAAAAAACAs/_Uu9J08o610/s400/pilotolmak1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5481823142607171794" border="0" /></a>Bu mesleği yapmak isteyenler, meslek hakkında bilgi almak isteyen kişilerin en çok merak ettigini, cevabını bilmek istedigi sorulardan biriside ne kadar maaş, ücret aldıkları, aylık ve yıllık kazançları.<br /><br />Buna göre <a href="http://www.pilotluk.com/">pilotların</a> gelirleri uçuş saatleri, tecrübeleri, aldıkları lisans, çalıştıkları kurum ve şirkete göre şöyle degişmektedir:<br /><br />Eğer orduda savaş uçagı pilotu aylık 3.000 TL civarı<br />Pegasus hava yolu şirketinde kaptan pilotlar : 5500 Euro<br />Yardımcı pilot olarak ortalam 3000 - 4000 arası<br />Kaptan pilot THY'de ise 12000 TL ve üzeri<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-2700352427217436498?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-50462500316762304952010-06-12T02:39:00.000-07:002010-06-12T02:54:32.645-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/TBNZVWu5dXI/AAAAAAAACA0/LQXutIQQQ4c/s1600/pilot22.jpg"><img style="float: left; margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer; width: 170px; height: 113px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/TBNZVWu5dXI/AAAAAAAACA0/LQXutIQQQ4c/s400/pilot22.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5481823394854434162" border="0" /></a><br />Son yılların popüler mesleklerinden birisi olan bu meslek dalının temel anlamı şöyledir: pilot uçakları, helikopterleri kullanan, meslegi konusunda lisansı ve egitimi olan, kişilere denir en basitce. Eğer pilot olmak istiyorsanız ne tür bir pilot olacagınızı iyi bilmeniz gerekir. Bir çok <a href="http://www.pilotluk.com/">pilotluk</a> türleri bulunmaktadır. pilotluk.com<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-5046250031676230495?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-36416539646280874832010-05-21T05:29:00.001-07:002010-05-21T05:31:17.204-07:00Ülkemizde ev ve gayrimenkul alanında sürekli büyük yatırımlar ve haberler dikkat çekmete. Ve ayrıca her gün onbinlerce insan ev alıp satmakta. Bu anlamda insanlar, ev sahipleri en dogru fiyattan ev alıp satmada sıkıntılat cekmekteler. Ev-fiyatlari.com isimli site bunlara rehber olmak amacıyl <a href="http://www.ev-fiyatlari.com">ev fiyatları</a> konusund bilgiler sunuyor.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-3641653964628087483?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-40106339129789051142010-05-12T02:35:00.000-07:002010-06-12T02:55:20.517-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/TBNZgUdwDYI/AAAAAAAACA8/weGsyGZFwZE/s1600/pilot-resmiCR.jpg"><img style="float: left; margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer; width: 114px; height: 170px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/TBNZgUdwDYI/AAAAAAAACA8/weGsyGZFwZE/s400/pilot-resmiCR.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5481823583224204674" border="0" /></a>Türkiye’nin büyüyen uçak filosu, havayollarının yeni pilotlara ihtiyacının her geçen gün artmasına neden oluyor. Bugün için Türkiye’deki toplam uçak sayısı 300’ün üzerinde. Sadece Türk Hava Yolları’nın filosunda 134 uçak bulunuyor. Milli havayolunun hedefi, sayıyı 2015’te 196 uçağa çıkarmak.<br /><br />Türk Hava Yolları, büyüyen filosuyla beraber artan pilot ihtiyacını karşılamak için THY Uçuş Eğitim Akademisi’nde pilot yetiştiriyor. 10 Kasım 2004’te kurulan Akademi, Mayıs 2006’da uçuş eğitimlerine başladı.<br /><br />100 öğrenci kapasiteli Akademi, Alman Uzay ve Havacılık Merkezi’nin DLR testi ile bir kişinin pilot olup olamayacağını yüzde 97 oranında belirleyebiliyor.<br /><br />Simülatör eğitimde önemlihttp://www.pilotluk.com/<br /><br />Okula girmeye hak kazanan adaylar pilotluk eğitiminde 750 saatlik yer derslerinin yanı sıra, simülatöre girmeden önce uçak sistemlerini öğrenmek için CBT denilen bilgisayar tabanlı eğitim de alınıyor.<br /><br />Akademide verilen eğitimin her aşamasına büyük bir disiplin hâkim. Öğrenciler uçuşa başlamadan önce öğretmenlerinden yapacakları uçuşla ilgili brifing alıyor. Daha sonra uçak başı yapan öğrenciler öğretmenleriyle birlikte havalanıyor.<br /><br />10 adet uçakla eğitimhttp://www.pilotluk.com/<br /><br />Akademi öğrencileri uçuş eğitimlerini ağırlıkla Çorlu Havaalanı’nda yapıyor. Uçuş eğitimleri iniş kalkış denemeleri, meydan turu veya Çorlu çevresinde 1,5–2 saatlik uçuşlar şeklinde gerçekleşiyor. Toplam uçuş süresi ise 200 saate ulaşıyor.<br /><br />Öğrencilerin uçuş eğitimlerinde 10 adet tek motorlu Cessna 172, 2 adet çift motorlu Diamond ve 2 adet Cessna Mustang iş jeti kullanılıyor.<br /><br />TİP Eğitimi 3-6 ay sürüyor<br /><br />Havayolu uçaklarında görev yapabilmek için gerekli olan tip eğitimi, 3 ila 6 ay sürüyor. THY, pilot adaylarının hangi uçakta TİP eğitimi alacağına ihtiyacı doğrultusunda karar veriyor. TİP eğitimi her biri 4 saatlik 16 sortiden oluşan simülatörlerde yapılıyor. Her türlü hava koşulunun yaratılabildiği simülatör eğitiminde, pilot adayları, uçuş esnasında karşılarına çıkması düşük olasılıktaki sorunlara bile hazırlanıyor. http://www.pilotluk.com/<br /><br />Son aşamada ise adaylar, görev yapacakları uçakta 3 aylık bir eğitim alıyorlar. Bu süreci başarıyla bitirirlerse ikinci pilot olarak uçmaya hak kazanıyorlar.<br /><br />THY Uçuş Eğitim Akademisi’nden bugüne kadar toplam 80 kişi mezun oldu. Sadece geçen yıl THY bünyesine katılan pilot sayısı ise 260. Bu nedenle Anadolu Üniversitesi ve Türk Hava Kurumu da Akademi adına öğrenci yetiştiriyor.<br /><br />15 yıl mecburi hizmet<br /><br />Bir öğrencinin pilotluk eğitimi, THY’ye toplam 90 bin Euro’ya mal oluyor. Uçuş Akademisi’nde eğitim almaya hak kazanan pilot adaylarından bu ücret alınmıyor. THY’de 15 yıl mecburi hizmet yapan Akademi mezunlarının eğitim ücretleri, bu süre boyunca maaşlarından kesiliyor.<br /><br />Bugün için Türkiye’de 3 bin 250 yerli, 350 yabancı pilot görev yapıyor. Ülkenin havacılık sektörü büyüdükçe pilot ihtiyacı da artacak. Pilotluk önümüzdeki yıllarda da gözde mesleklerden biri olmayı sürdürecek. http://www.pilotluk.com/<br /><br />Akademinin pilot adaylarında aradığı özellikler şunlar:<br /><br />* Üniversitelerin mühendislik bölümlerinden mezun olmalı,<br />* Sağlık mevzuatında belirtilen şartlara sahip olmalı,<br />* 1,65 cm’den kısa ve 1,90 cm’den uzun olmamalı,<br />* Boy-kilo orantısı uygun olmalı,<br />* Adli sicil kaydı olmamalı,<br />* Yabancı dil yeterliliği bulunmalı,<br />* THY’ye 15 yıl mecburi hizmet hükümlülüğünü ve eğitim masrafının ücretinden tahsil edilmesini kabul etmeli…<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-4010633912978905114?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-34408517730843525562010-05-11T13:51:00.001-07:002010-05-11T13:53:06.727-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/S-nDlhziVsI/AAAAAAAAB8M/C3_PJTynkDw/s1600/filo_img_1.png"><img style="float: left; margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer; width: 320px; height: 119px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/S-nDlhziVsI/AAAAAAAAB8M/C3_PJTynkDw/s320/filo_img_1.png" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5470118271915284162" border="0" /></a>Uçakların tanıtımları ve teknik özelliklerinden bahsedecegiz. İlk uçağımız pervaneli motorlu bir uçak olan ATR72-500 model uçak teknik spesifikasyonları, özellikleri şunlardır: <a href="http://pilotluk.com">pilot</a>luk.com<br /><br /><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="2" width="402px"><tbody><tr><td background="images/tablo_back2.png" height="22px"><table align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="2" width="90%"><tbody><tr><td width="60%">Uçak Adeti</td><td class="font2" width="40%">4 adet</td></tr> </tbody></table> </td></tr> <tr><td background="images/tablo_back2.png" height="22px"> <table align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="2" width="90%"> <tbody><tr><td width="60%">Azami Kalkış Ağırlığı</td><td class="font2" width="40%">22500 KG</td></tr> </tbody></table> </td></tr> <tr><td background="images/tablo_back2.png" height="22px"> <table align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="2" width="90%"> <tbody><tr><td width="60%">Kanat Açıklığı</td><td class="font2" width="40%">27,050 M</td></tr> </tbody></table> </td></tr> <tr><td background="images/tablo_back2.png" height="22px"> <table align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="2" width="90%"> <tbody><tr><td width="60%">Gövde Uzunluğu</td><td class="font2" width="40%">27,166 M</td></tr> </tbody></table> </td></tr> <tr><td background="images/tablo_back2.png" height="22px"> <table align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="2" width="90%"> <tbody><tr><td width="60%">Yerden Yüksekliği</td><td class="font2" width="40%">7,65 M</td></tr> </tbody></table> </td></tr> <tr><td background="images/tablo_back2.png" height="22px"> <table align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="2" width="90%"> <tbody><tr><td width="60%">Uçuş Sürati</td><td class="font2" width="40%">510 KM/H</td></tr> </tbody></table> </td></tr> <tr><td background="images/tablo_back2.png" height="22px"> <table align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="2" width="90%"> <tbody><tr><td width="60%">Yolcu Kapasitesi</td><td class="font2" width="40%">66</td></tr> </tbody></table> </td></tr> <tr><td background="images/tablo_back2.png" height="22px"> <table align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="2" width="90%"> <tbody><tr><td width="60%">Koltuk Aralığı</td><td class="font2" width="40%">457,2 MM veya 18 inches</td></tr> </tbody></table> </td></tr> <tr><td background="images/tablo_back2.png" height="22px"> <table align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="2" width="90%"> <tbody><tr><td width="60%">Azami Yatay Uçuş Yüksekliği</td><td class="font2" width="40%">25000 ft</td></tr> </tbody></table> </td></tr> <tr><td background="images/tablo_back2.png" height="22px"> <table align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="2" width="90%"> <tbody><tr><td width="60%">Azami Menzil</td><td class="font2" width="40%">1648,28 km (azami yükle)</td></tr> </tbody></table> </td></tr> <tr><td background="images/tablo_back2.png" height="22px"> <table align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="2" width="90%"> <tbody><tr><td width="60%">Azami Kargo Kapasitesi</td><td class="font2" width="40%">1696 KG / M3</td></tr> </tbody></table> </td></tr> <tr><td background="images/tablo_back2.png" height="22px"> <table align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="2" width="90%"> <tbody><tr><td width="60%">Azami Yakıt Kapasitesi</td><td class="font2" width="40%">5000 kg</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-3440851773084352556?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-16500842340210537682010-05-11T13:45:00.001-07:002010-05-11T13:49:17.339-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/S-nCuBJtMoI/AAAAAAAAB8E/A7a-nMQpHw4/s1600/1.jpg"><img style="float: left; margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer; width: 200px; height: 127px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/S-nCuBJtMoI/AAAAAAAAB8E/A7a-nMQpHw4/s200/1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5470117318257095298" border="0" /></a>Pervaneli motor ile jet motoru arasında tek fark; jet motorundaki pervanenin, aslında motorun içinde bulunan “TÜRBİN” dediğimiz düzenek olmasıdır. Ayrıca pervaneli motorun jet motoruna nazaran “KISA” ve “YÜKSEK İRTİFALI” meydanlardaki “PERFORMANS ÜSTÜNLÜĞÜ” ve “GÜVENİLİRLİĞİ” tartışılmazdır<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/S-nCn_HBp2I/AAAAAAAAB78/H8lVZ9bW08Y/s1600/2.jpg"><img style="float: left; margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer; width: 200px; height: 139px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/S-nCn_HBp2I/AAAAAAAAB78/H8lVZ9bW08Y/s200/2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5470117214629767010" border="0" /></a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-1650084234021053768?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-38277898454982062752010-05-01T02:50:00.000-07:002010-05-01T02:52:06.043-07:00Thy Barcelona Reklam Filmi videosu.<br /><object width="380" height="270"><param name="movie" value="http://www.dailymotion.com/swf/video/xcwti3"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowScriptAccess" value="always"><embed type="application/x-shockwave-flash" src="http://www.dailymotion.com/swf/video/xcwti3" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" width="380" height="270"></embed></object><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-3827789845498206275?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-5647665949718204582010-05-01T02:45:00.000-07:002010-05-01T02:50:09.583-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.thy.com/images/Image/basin_bultenleri/barcelona_team1b.jpg"><img style="float: left; margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer; width: 199px; height: 111px;" src="http://www.thy.com/images/Image/basin_bultenleri/barcelona_team1b.jpg" alt="" border="0" /></a><br />Türk Hava Yolları’nın tüm dünyada gösterime girecek yeni reklam filminde, dünya futbolunun efsanevi takımı Barcelona’nın Messi, Ibrahimovic, Xavi, Iniesta, Puyol’un da içinde olduğu tam kadrosu rol aldı...<br /><br />“We are Turkish Airlines, We are Globally Yours”<br /><br />Son zamanlarda büyük ve prestijli anlaşmalara imza atan, havacılıkta önemli ataklar yapan gökyüzünün yükselen yıldızı Türk Hava Yolları, dünya genelindeki marka bilinirliğini artırmak için yaptığı çalışmalara yeni bir boyut daha kattı.<br /><br />Star Alliance üyesi Türk Hava Yolları’nın resmi sponsor olduğu Barcelona futbol takımının Messi, Ibrahimovic, Xavi, Iniesta, Puyol, Victor Valdez, Pieqe gibi dünyanın en değerli futbolcularının rol aldığı reklam filmi çekildi. Dün gece oynanan Real Madrid-Barcelona karşılaşması sırasında ilk kez Türkiye’de gösterilen reklam filmi önümüzdeki haftadan itibaren tüm dünyada gösterime girecek.<br /><br />Türk Hava Yolları’nın yeni jeneriği ve mottosu “We are Turkish Airlines, We are Globally Yours” ve yeni simgesi kırmızı küreleri ilk defa bu reklam filminde kullandı. Reklam filminin yönetmenliğini İspanyol Marco Grandia, görüntü yönetmenliğini ise Gabor Deak yaptı.<br /><br />Sertab Erener'in seslendirdiği, bestesi Nil Karaibrahimgil tarafından yapılan reklam filminin çekimleri 6 gün sürerken çekimler Barcelona ve İstanbul’da gerçekleştirildi.<br /><br />Barcelona futbol takımı futbolcularının ilk defa bu kadar çok katılımıyla gerçekleştirilen reklam filmi çekildi. Çekimler sırasında Barcelona teknik direktörü Guardiola, Türkiye’den giden baklavayı kendi elleriyle futbolculara yedirdi.<br /><br />Filmde yerli ve yabancı 286 kişi görev aldı. Film dünya genelinde 15 Nisan itibariyle 70 ülkede gösterilecek. CNN International, BBC, Euronews, Al Jazeera, CNBC, Eurosport gibi kanallar başta olmak üzere bir çok uluslararası kanalda ve yerel kanallarda gösterilecek.<br /><br />Haberin yüksek çözünürlüklü görselleri için lütfen tıklayınız...<br /><br />Türk Hava Yolları A.O.<br />Basın Müşavirliği<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-564766594971820458?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-67170691420025927042010-04-28T01:43:00.000-07:002010-04-28T01:47:01.406-07:00Türk Hava Yolları’nda çalışan bir hostes, uçuş sırasında bir pilot tarafından sürekli taciz edildiğini iddia etti. Vatan'ın haberine göre; Genç hostesin yaşadıklarını kurum içi mail sisteminden tüm çalışanlara ve yöneticilere anlatması üzerine başlatılan soruşturmada tacizci pilot işten atıldı<br /><br />THY’de 10 aydır çalışan bir kabin memuru, uçuş sırasında bir pilot tarafından taciz edildiğini iddia etti. Hostesin yaşadıklarını bir mail yoluyla bütün çalışanlara anlatması sonucunda pilot hakkında THY yönetimi soruşturma başlattı. İnceleme sonucunda pilot işten atılırken, hostes ise izne çıktı. Adı gizli tutulan hostes yaşadığı taciz olayını gönderdiği mailde şöyle anlattı; “Bundan 2-3 ay önce uçuş için alana geldim. Bir dış hat seferinden sonra İzmir’e geldik. Hepsinde aynı kaptanımız vardı. Önce uçakta adımı sorup bana, ’Sen önde misin’ dedi. Bana, ’Çok iyi aferin çayımı kahvemi hep sen getir’ dedi. Çay kahveyi nasıl içersiniz diye sormaya gittiğimde, ’Sen parmağını koy öyle içerim’ dedi. Ben anlamadım. Kendisi bana dönerek ’Şeker sensin’ dedi. Dışarı çıktım. Amirimize anlattım. O da bana ’Tarzı biraz garip’ deyip ’Fazla konuşma’ dedi. Kalkıştan sonra içeri girdim. Bana ’Şekerim hoş geldin’ dedi ve sonra omzunun ağrıdığını masaj yapmamı istediğini söyledi. Ben de ’Kaptanım amirimi çağırayım o baksın’ dediğimde, çok nazlandığımı kaptan ne derse onu yapmam gerektiğini söyledi. ’Biraz sıksan iyi gelir’ dedi.”<br /><br />“Sana gel dedim o kadar”<br /><br />Mailin devamında sözlü tacizin fiziki tacize dönüştüğünü söyleyen hostes, “Amirim beni uçağın arka bölümüne servise yolladı. Servisin sonunda önlüğümü önde değiştirirken kaptanımız kokpitten çıkarak acil çıkış kapısının önünde beni sıkıştırdı. Çok güzel koktuğumu söyledi. Boynumdan koklamak için üstüme geldi. Ben de aradan sıyrılarak kaçtım. Gömlekle kabine çıktım. Çok korkmuştum. Durumu amirimize anlattım. Beni arkaya gönderdi. Kaptanımız arkayı arayarak beni öne çağırdı. Ben işim olduğunu söyledim. Bana ’Sana gel dedim o kadar’ deyip telefonu kapattı. Öne geldim. Amirimiz içeri geçmemi kaptanımızın sarkması durumunda terslememin işe yarayacağını belirtti. İçeri girdim. Beni oturttu. Bana nerde oturduğumu, yatıda ne yapacağımı sordu. Ben de yatıda dinleneceğimi yemeğe çıkmayacağımı söyledim. Bana ’Çöp şişçi var gel, oradan Kordon’a akarız’ dedi. Ben de teşekkür ettim, gelemeyeceğimi söyledim. Allah’tan iniş başlamıştı ve ısrar edemeden dışarı kaçtım.”<br /><br />‘Beni arkaya itip kıstırdı’<br /><br />E.G isimli kaptan <a href="http://www.pilotluk.com/">pilot</a>un, uçak indikten sonra çöp poşetini takması için kendisini çağırdığını ve tacizine devam ettiğini söyleyen hostes, “Yerde iken kaptanımız kokpite çöp poşeti takmamı söyledi. Tam poşeti takarken koltuğunu arkaya iterek beni sıkıştırdı. Ardından yine zor kaçtım. Daha sonra air fresh’i alarak benim eteğimin altında doğru tutarak sıktı. ’Güzel koksun iyi olur’ dedi. Amirimiz beni arkaya yollayıp arkada bağlanacağımı söyledi ve bir erkek arkadaşımızı öne aldı. Dönüşte kaptanımız ve amirimizin suratı beş karıştı. Otele geldikten sonra kaptanımız ’Bana yemek sözün var unutma’ dedi. Ben de çıkmayacağımı belirttim. Arkadaşlarım bir saat sonra beni arayıp dışarı yemeğe çağırdılar. Aşağı indiğimizde kaptanımız lobide oturuyordu. ’Çıkmayacaktın bu ne peki?’ dedi. Ben ve arkadaşlarım çok şaşırmıştık. Kaptanımız sanki orda bizi bekliyordu” diye devam etti.<br /><br />Genç hostes mailin son bölümünde ise; “Şimdi büyüklerime amirlerime kaptanlarımıza soruyorum. Airbus 320 kaptanımız E.G’nin yaptığı ne kadar doğrudur? Ben artık kendisini koridorda dahi görünce korkuyorum. Ben sadece namusumla para kazanmayı düşünüyorum. Lütfen bu kaptanımızla konuşun lütfen...” Genç kabin memurunun bu mektubu sonrası THY yönetimi, olayla ilgili soruşturma başlattı. Soruşturma sonucu kaptan pilot E.G’nin işine son verildi. Kaptan pilotön özel bir havayolu şirketinde çalışmaya başladığı öğrenildi.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-6717069142002592704?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-42684883176542499182010-04-23T18:52:00.000-07:002010-04-23T18:53:33.366-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/S9JOPgrFK5I/AAAAAAAAB6E/lvE4g4p-E28/s1600/hubble-uzay-teleskobu.jpg"><img style="float: left; margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer; width: 226px; height: 170px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/S9JOPgrFK5I/AAAAAAAAB6E/lvE4g4p-E28/s320/hubble-uzay-teleskobu.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5463515326329465746" border="0" /></a><span style="font-weight: bold;">Hubble uzay teleskobu</span> uzaya gönderilişinin 20.inci yılını kutluyor. 24 Nisan 1990 Yılında fırlatılan Hubble teleskobu NASA'nın en önemli kargolarından biriydi. Teleskobun ismi ise Edwin Hubble isimli bir astronottan gelmektedir. Bu teleskop ile astronotlar 13.7 milyar yıl öncesine dair uzayın derinliklerine göz atabiliyor, en gizemli noktalarına odaklanabiliyorlar.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/S9JOZI55n8I/AAAAAAAAB6M/h7kswqJwu9A/s1600/hubble-teleskop.jpg"><img style="float: right; margin: 0pt 0pt 10px 10px; cursor: pointer; width: 226px; height: 209px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/S9JOZI55n8I/AAAAAAAAB6M/h7kswqJwu9A/s320/hubble-teleskop.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5463515491747864514" border="0" /></a><br />Teleskop uzayda bir çok bilinmeyeni bilim dünyasına gösterdi. Fakat bunlardan en önemlisi şüphesizki kara delikler oldu. Evrenin başlangıç noktasında olan bu black holes denilen kara delikler şu an hala üzerinde en büyük çalışmaların yapıldıgı bir alandır. Ayrıca bu keşifler sırasında dark energy yada karanlık enerji üzerinede çok büyük bilgiler Hubble teleskobu ile Dünya'ya ulaşabilmiştir.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-4268488317654249918?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-29036744930827017152010-04-02T00:20:00.000-07:002010-04-02T00:23:30.979-07:00Türk Hava Yolları’nın (THY) büyümeye tam gaz devam ediyor maşallah. Nazar değmesin :) Bu durumdan dolayı 10 Kasım 2004 tarihinde alınan Yönetim Kurulu kararı ile Türk Hava Yolları Uçuş Eğitim Akademisini kurdu ve <a href="http://www.pilotluk.com/">pilot</a>luk kariyerine meraklı olanlar için pilotlarını kendi bünyesinde yetiştirmek amaçlı bir açılımda bulundur. . Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ve Milli Eğitim Bakanlığı’ndan alınan izinler ve yapılan denetlemeler sonrası Uçuş Eğitim Akademisi, PPL (Hususi Pilot), CPL Modular (Modüler Ticari Pilot), IR (Modüler Alet), CPL Integrated (Birleştirilmiş Ticari Pilot), CPL/IR (Birleştirilmiş Ticari Pilot ve Alet), CR (SEL, MEL Sınıf Yetkisi), ATP (Modüler Teorik Bilgi), FI (Teknik Kontrol ve Tazeleme) eğitimlerini vermek üzere yetkili kılındı. Bu çalışmalar ile THY gerek duyduğu kadroyu kendi yüksek kalite ve standartlarında yetiştirirken, havacılıkla ilgili gençlere de kendi bünyesinde pilot olabilme fırsatı sunmuş oldu. Kurucu Müdür Atilla Öksüz önderliğinde kurulan akademi, üç öğretmen pilot, yer dersi öğretmenleri, bakım personeli ve sekreterden oluşan kadro ile faaliyetlerine başladı.<br /><p align="justify"> Filoyu oluşturan Cessna 172’ ler, THY’ nin Uçuş Akademisi için Amerika’dan satın alındı. Bu uçaklar gelinceye kadar kiralık bir Cessna ile çalışmaya başlayan akademi Eylül 2005 tarihinde faaliyetlerine hız verdi. Çok sayıdaki aday müracaatları değerlendirildi ve her birine Hava Harp Okulu Komutanlığı’nda psiko-motor testleri uygulandı. Sağlık, mülakat ve uçuş testlerinden geçen adaylar, üç öğretmen pilot ve üç teknik ekipten oluşan çekirdek kadro ve 16 öğrenci ile 1 Mayıs 2006 tarihinde eğitime başladı.</p> <div class="imageBorderLeft"><img src="http://www.thy.com/images/Image/icerik/CP01%281%29.jpg" alt="Pilotluk Kariyeri" /></div> <div class="space"> </div> <p align="justify">Cesaretin profesyonellik, disiplinin meslek aşkı ile harmanlandığı zorlu bir yol bu öğrenciler için. Ve de bir ilkin hikayesi... Sekizer kişilik iki ayrı filoya ayrılan öğrenciler, iki hafta süre ile önce uçuş öncesi yer eğitimi alır. Ana üs ise Atatürk Hava Limanı’dır. Eğitim çalışmaları içinse Çorlu ve Sabiha Gökçen Havalimanları ile birer protokol yapılır. 12-15 ay eğitim süresince öğrencilere uçuş eğitimlerinin yanında Hava Hukuku, Uçuş Performans, Konuşma Usulleri gibi konularda da akademik dersler verilir. Eğitim süresince görerek (VFR), aletli (IFR) ve gece şartlarında 205 saatlik uçuş eğitimi planlanmıştır. CPL/IR eğitim sürecini başarıyla tamamlayan adaylar pilot brövesini takmaya hak kazanacaklarıdr. Daha sonra havayolu pilotu (ATP) olmak için gerekli teorik eğitimin verilmesinden sonra genç pilotlar Boeing ve Airbus uçaklarında First Officer, yani Yardımcı Pilot olarak uçabilmek için ortalama üç ay “airline” eğitimi alırlar.<br /></p> <p align="justify"> Yaklaşık 1,5 yıl sürecek temel pilotaj eğitim programında çalışmalar sabah saat 06:00’da uçuş brifingi ile başlayıp, uçuş ve yer eğitimleri ile saat 16:30’a kadar devam eder. Bu uzun eğitim dönemi, standardın en kötü şartlara göre belirlendiği zorlu bir süreçtir. Yapmak istedikleri işin ciddiyeti ve hassasiyeti ile en zorlu durumlar bizzat yaşatılarak eğitilen genç pilot adayları, sorumluluklarının bilincinde mesleklerin gerektirdiği şekilde işlerine odaklanırlar. Onlar artık kokpitin yeni sahipleridir.<br /><br /><br /><strong>Referans: Türk Hava Yolları, Skylife Dergisi-Eylül 2006</strong></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-2903674493082701715?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-40655088592614788632010-03-31T15:20:00.000-07:002010-03-31T15:22:32.409-07:00İnternet üzerinden artık bir çok gazete ve medya araçlarına ücretsiz olarak ulaşabiliyorsunuz. Özellikle son teknoloji ürünleri ile gazeteleri tek tıklama ile açıp, ücretsiz olarak evinizden sıcak içeceginiz eşliginde okuma imkanına sahip olabiliyorsunuz. Bu güzelliginden dolayı interneti çok seviyorum. İşte bu amaçla <a href="http://www.gazeteportal.com/">gazete</a> ve <a href="http://www.medyaportal.com/">medya</a> sitelerini sizlere tanımak istiyorum: gazeteportal.com<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-4065508859261478863?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-56029458974575025912010-03-29T02:28:00.001-07:002010-03-29T02:28:49.064-07:00<!-- baslangic--> <div id="spot-line">Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM), Türkiye'de sayıları 300'ü aşan yabancı pilotların yerine yerli pilotların istihdam edilmesi amacıyla havayolu şirketleri ile ortak çalışma başlatacak. </div> <div id="info-box"> <img src="http://www.borsagundem.com/resimler/img_null_513.jpg" border="1" width="190" /> </div> <span style=";font-family:Georgia;font-size:10pt;" > <span id="contextual"> SHGM Genel Müdürü Dr. Ali Arıduru, pilot eğitimi sunan uçuş okulu yöneticileri ile bir araya gelerek, Türkiye'deki pilot eğitimindeki sıkıntıların çözümüne katkı sağlamak amacıyla görüş alışverişinde bulundu. Uçuş okullarının sorunlarının tespiti ve yapılması gereken uygulamaların ele alındığı toplantıda, SHGM'nin 79 ülke ile imzaladığı anlaşmaların ilk maddesinde Türkiye'nin pilot eğitim merkezi olmasının hedeflendiğine vurgu yapıldı. Türkiye'de 300'ün üzerinde yabancı pilot çalıştığına dikkat çekilen toplantıda, yabancıların yerine yerli pilotların istihdam edilmesi amacıyla havayolu şirketleri ile ortak çalışma yapılması kararlaştırıldı.<br /><br />SHGM yetkilileri, 2010'da Türkiye'nin eğitim merkezi olmasına öncelik verileceğini ifade ederek, uçuş okullarının havayollarına direkt pilot yetiştirmesi konusunun görüşülmesinin kararlaştırıldığını söyledi. Eğitim gören pilot adaylarının eğitim kalitelerinin artırılması amacıyla THY ile diyalog halinde olunması kararı alındığını anlatan yetkililer, "Türkiye'nin pilot eğitim merkezi olması için mevcut avantajları ve yeni ne gibi avantajlar eklenebileceği görüşülen toplantıda ayrıca uçuş okullarının eğitim kalitesinin artırılması için havayolları ile hava taksi şirketlerindeki kalifiye personelden istifa edilmesi gibi çeşitli alternatifler üzerinde duruldu." dedi. SHGM yetkilileri, yabancı pilot adaylarının Türkiye'de daha çok eğitim alması amacıyla uçuş okullarına gereken desteğin verileceğini belirterek, yabancı öğrencilerin Türkiye'de eğitim görmesi için yaşanılan bürokratik sorunların çözümü noktasındaki çalışmaları takip edeceklerini söyledi. ZAMAN </span></span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-5602945897457502591?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-19097412077758872692010-03-17T18:58:00.000-07:002010-03-17T18:59:47.549-07:00Thy yönetim kurulu başkanının açıklamasına göre Thy bu yıl yanı 2010 yılında 600 ikinci pilot alımı yapacak işte açıklama metni:<br /><br /><span id="contextual"><strong><span style="color:#990000;">THY DAHA ÇOK PİLOT VE HOSTES ALACAK</span></strong><br /><br />Uçak siparişleriyle birlikte personel alımını da hızlandırdıklarını kaydeden Topçu, şunları anlattı:<br /><br />“2010 yılında 1000 yeni hostesi kadromuza katacağız. 600 ikinci pilot alacağız. Bir yandan kendi uçuş okulumuzda 70 pilot yetiştirdik, 100 pilot daha oradan yetişmiş olacak. Ayrıca Türk Kuşu ve Anadolu Üniversitesi’yle de anlaşmamız var. Her iki eğitim kurumumuzda bize pilot yetiştiriliyor.”<br /><br />Topçu, 2003’e kadar THY’nin yıllık pilot ihtiyacının yüzde 100’ünün Türk Silahlı Kuvvetleri’nden karşılandığını anımsatarak, “Bugün aldığımız pilotların yüzde 97’si sivil havacılık okullarından, yüzde 7’si TSK’den geliyor. Ayrıca bugüne kadar kadromuza 120 yabancı pilot katıldı. Bu sayı da 300’e çıkacak” diye konuştu.</span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-1909741207775887269?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-24874972062663500342010-03-10T02:43:00.000-08:002010-03-10T02:45:16.082-08:00Thy yönetimi insan kaynakları bölümünden yaptıkları duyuruya göre thy şirketi yetiştiriilmek ve istihdam edilmek üzere pilot alımı yapacak. mart 2010 tarihli ilan bilgisi şu şekildedir:<br /><br />THY A.O. Yetiştirilmek Üzere Pilot Adayları Arıyor<br /><br />05.03.2010<br /><br />T.H.Y. A.O. YETİŞTİRİLMEK ÜZERE PİLOT ADAYLARI ARIYOR<br /><br />ADAYLARDA ARANAN KOŞULLAR VE BAŞVURU ŞEKLİ<br /><br />KOŞULLAR<br /><br />1. T.C. Uyruklu olmak.<br /><br />2. Üniversitelerin Astronomi ve Uzay Bilimleri, Bilgisayar Bilimleri, Bilgisayar Mühendisliği, Bilgisayar Teknolojisi ve Bilişim Sistemleri, Bilgisayar ve Enformasyon Sistemleri, Bilgisayar-Enformatik, Bilişim Sistemleri Mühendisliği, Ekonometri, Ekonomi, Ekonomi ve Finans, Ekonomi-Yönetim Bilimleri Programı, Elektrik Mühendisliği, Elektrik-Elektronik Mühendisliği, Elektronik Mühendisliği, Elektronik ve Haberleşme Mühendisliği, Endüstri Mühendisliği, Endüstri Sistemleri Mühendisliği, Enerji Sistemleri Mühendisliği, Fizik, Fizik Mühendisliği, Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği, Gemi Makineleri İşletme Mühendisliği, Sivil Hava Ulaştırma İşletmeciliği, Hava Trafik Kontrol, Havacılık Elektrik ve Elektroniği, Havacılık ve Uzay Mühendisliği, İktisat, İmalat Mühendisliği, İnşaat Mühendisliği, İstatistik, İstatistik ve Bilgisayar Bilimleri, İşletme, İşletme Bilgi Yönetimi, İşletme Enformatiği, İşletme Mühendisliği, İşletme-Ekonomi, Kimya, Kimya Mühendisliği, Kimya-Biyoloji Mühendisliği, Kontrol Mühendisliği, Makine Mühendisliği, Metalürji ve Malzeme Mühendisliği, Matematik, Matematik-Bilgisayar, Matematik Mühendisliği, Mekatronik Mühendisliği, Meteoroloji Mühendisliği, Mühendislik ve Doğa Bilimleri Programı, Nükleer Enerji Mühendisliği, Sistem Mühendisliği, Telekomünikasyon Mühendisliği, Uçak Elektrik-Elektronik, Uçak Gövde-Motor, Uçak Gövde-Motor Bakım, Uçak Mühendisliği, Uluslararası Finans, Uluslararası İlişkiler, Uluslararası İlişkiler ve Avrupa Birliği, Uluslararası İşletme (İşletmecilik), Uzay Mühendisliği, Üretim Mühendisliği, Yazılım Mühendisliği, Yönetim Bilişim Sistemleri bölümlerinden lisans düzeyinde mezun olmak.<br /><br />3. Son 2 yıl içinde, TOEFL (Test of English as a Foreign Language) sınavından asgari 520 (Normal sınav), 190 ( Bilgisayar ortamında yapılan sınav) puan veya 68 (İnternet ortamında yapılan sınav) puan ve IELTS (Internatıonal English Language Testing System) sınavından asgari 6.5 (akademik) puan almış olduğunu belgelemek veya THY A.O.’nın belirleyeceği Kurumun yapacağı sınavda yukarıdaki puanlara muadil başarı göstermek.<br /><br />4. 01/01/1980 ve sonrasında doğmuş olmak.<br /><br />5. Boy 1.65 cm’den kısa, 1.90 cm’den uzun olmamak ve boy-kilo oranı beden/kitle endeksine uygun olmak.<br /><br />6. Sağlık şartları, Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı’ nın (ICAO) Annex-1 ve JAR-FCL 3’e göre Class 1 havayolu nakliye pilotu şartlarına uygun olmak, (aday bu raporu, THY A.O.’nca daha sonra duyurulacak tarihte belirtilecek hastanelerden kendi imkanları ile temin eder)<br /><br />7. Askerlik hizmetini tamamlamış veya en az 2 yıl tecil ettirebilir durumda olmak.<br /><br />8. Daha önce THY A.O., Silahlı Kuvvetler ve diğer havacılık kuruluşlarındaki görevlerinden disiplinsizlik, sicil yetersizliği ve sağlık nedenlerinden ayrılmış olmamak.<br /><br />9. Adli sicil kaydı olmamak. (Taksirli trafik suçları hariç)<br /><br />10. Ortaklıktaki pilot temel eğitimi süresi sonundan itibaren başlamak üzere, Türk Hava Yolları’na 15 yıl mecburi hizmet yükümlülüğünü ve eğitim masraflarının ücretlerinden tahsilini kabul etmiş olmak.<br /><br />BAŞVURU ŞEKLİ VE İZLENECEK YOL<br /><br />Yukarıdaki şartları haiz olan adayların, ilana online olarak (internet üzerinden) başvurmaları gerekmektedir. İlana online olarak başvuruda bulunan adaylar, başvurusunu eksiksiz olarak tamamlayıp onayladıktan sonra karşılarına aday numarası ve şifre ekranı gelecektir.<br /><br />Internet üzerinden başvuru yapan tüm adaylar, alım süreci boyunca katılacakları tüm aşamalara ait bilgi ve sonuçları bu aday numarası ve şifre ile takip edeceklerdir. Bu nedenle söz konusu aday numarası ve şifrenin özenle korunması gerekmektedir.<br /><br />Başvuruda bulunan ve gerekli şartları taşıyan adaylara elektronik ortam üzerinden ön kayıt tarihi ve yeri bildirilecektir.<br /><br />Adaylar ön kayıt için belirtilecek yere yine belirtilecek tarihte, 2 adet fotoğraf, nüfus cüzdanı aslı ve sureti, noter onaylı diploma sureti (eğitimini yurtdışında tamamlayanlar için denklik belgesi) ve üçüncü maddede belirtilen sınavlara ait ingilizce belgesi aslı ile şahsen katılacaklardır.<br /><br />İlan, yeterli görülen sayıda başvuru alınana kadar yayında kalacaktır.<br /><br />Daha önce yapılmış başvurular geçersizdir.<br /><a href="http://www4.thy.com/pilotte/cvAction.crew?dispatch=1"><br />BAŞVURU İÇİN TIKLAYINIZ</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-2487497206266350034?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-67360220010953729372010-03-06T02:58:00.000-08:002010-03-06T03:01:08.812-08:00İletişim bilgileri aşagıdadır. Pilotlar vakfından bilgi almak isteyenler aşagıdaki telefonlar üzerinden iletişime geçebilir.<br /><br /># İsim Konum Telefon <br />1 ÖNDER DOĞUCU VAKIF MÜDÜRÜ 212 663 82 39 - 115 <br />2 HANDE ALPTUNAER VAKIF İŞLEMLERİ 212 663 82 39 - 112 <br />3 FUNDA KAPLAN LİSANS KAYBI İŞLEMLERİ 212 663 82 39 - 113 <br />4 EVREN YILDIZ ELEMENTER SİGORTASI 212 663 82 39 - 114 <br />5 BANU ULAŞ GRUP SAĞLIK SİGORTASI 212 663 82 39 - 116 <br />6 MURAT AKÇAY HİZMETLİ 212 663 82 39 - 119<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-6736022001095372937?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-61319910353278421532010-02-14T16:56:00.000-08:002010-02-14T16:58:40.582-08:00<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 3.6pt 0pt 0cm; text-align: center;" align="left"><span style="color: rgb(4, 68, 115);"><span style="font-family:times new roman, times, serif;color:#0000ff;">TÜRK HAVACILARI İÇİN VARIZ!</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 3.6pt 0pt 0cm; text-align: center;" align="left"><span style="color: rgb(4, 68, 115);"><span style="color:#0000ff;"><o:p></o:p></span></span><span style="font-family:times new roman, times, serif;"> </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 3.6pt 0pt 0cm; text-align: justify;" align="left"><span style="font-family:times new roman, times, serif;"><span style="color: rgb(4, 68, 115);"><o:p><span style="color:#0000ff;"><u>PilotPazar.com</u>, Sema Havacılık A.Ş. bünyesinde faaliyet gösteren, Türk </span></o:p></span><span style="color: rgb(4, 68, 115); font-family: Arial;"><span style="color: rgb(4, 68, 115); font-family: Arial;"><o:p><span style="color:#0000ff;"> havacılarının<span style="color: rgb(4, 68, 115); font-family: Arial;"><span style="color: rgb(4, 68, 115); font-family: Arial;"><o:p><span style="color:#0000ff;"> her türlü </span></o:p></span></span></span></o:p></span></span></span><span style="color: rgb(4, 68, 115); font-family: Arial;"><span style="color: rgb(4, 68, 115); font-family: Arial;"><o:p><span style="color:#0000ff;"><span style="font-family:times new roman, times, serif;">beklenti ve ihtiyaçlarına cevap vermek amacıyla 2005 yılında kurulmuş bir e-ticaret sitesidir. </span></span></o:p></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 3.6pt 0pt 0cm; text-align: justify;" align="left"><span style="color: rgb(4, 68, 115);"><o:p></o:p></span><span style="color:#0000ff;"><span style="font-family:times new roman, times, serif;"> </span></span></p><span style="color: rgb(4, 68, 115); font-family: Arial;"> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;" align="left"><span style="color: rgb(4, 68, 115); font-family: Arial;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-family:times new roman, times, serif;color:#0000ff;">Pilotlarımız ve havacılığı sevenler için büyük bir eksiklik olduğunu düşündüğümüz, günümüzde Güney Afrika Cumhuriyeti’nde dahi mevcut olan; A.B.D. ve A.B. ülkelerinde çok sayıda örneği bulunan Havacılık marketlerinin bir örneğini sizler için kurmuş durumdayız. </span></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;" align="left"><span style="color: rgb(4, 68, 115); font-family: Arial;"><span style="color:#0000ff;"><span style="color:#0000ff;"><o:p></o:p></span></span></span><span style="color:#0000ff;"><span style="font-family:times new roman, times, serif;"> </span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;" align="left"><span style="color: rgb(4, 68, 115);"><span style="color:#0000ff;"><a href="http://www.pilotpazar.com/"><span style="font-family: Arial;"><u><span style="font-family:times new roman, times, serif;color:#0000ff;">PilotPazar.com</span></u></span></a></span></span><span style="color: rgb(4, 68, 115); font-family: Arial;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-family:times new roman, times, serif;color:#0000ff;"> da tamamı<span style=""> </span>havacılıkla ilgili saatler, rozetler, kol düğmeleri, kravat iğneleri, kolyeler, anahtarlıklar, masa üstü dekoratif hava aracı modelleri ve saatler, bardaklar, kupalar, bardak altlıkları,<span style=""> </span>t-shirtler, stickerlar , duvar saatleri ve daha fazlasını<span style=""> </span>bulabilirsiniz. </span></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;" align="left"><span style="color: rgb(4, 68, 115); font-family: Arial;"><span style="color:#0000ff;"><span style="color:#0000ff;"><o:p></o:p></span></span></span><span style="color:#0000ff;"><span style="font-family:times new roman, times, serif;"> </span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;" align="left"><span style="color: rgb(4, 68, 115); font-family: Arial;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-family:times new roman, times, serif;color:#0000ff;">Sizlere yakışacak şekilde, kaliteden asla taviz vermeyerek ürün yelpazemizi arttırma çalışmalarımız devam etmektedir. Sizlerin memnuniyetinin bizim için her şeyin önünde olduğunu; ve sizlerden gelen her türlü talebi karşılamak için elimizden geleni yapacağımızı bilmenizi isteriz.</span></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;" align="left"><span style="color: rgb(4, 68, 115); font-family: Arial;"></span><span style="color:#0000ff;"><span style="font-family:times new roman, times, serif;"> </span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;" align="left"><span style="color: rgb(4, 68, 115); font-family: Arial;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-family:times new roman, times, serif;color:#0000ff;">Saygılarımızla,</span></span></span></p></span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-6131991035327842153?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-25536531447725917092010-01-25T03:40:00.000-08:002010-01-25T03:41:10.566-08:00<p><span style="font-family:Tahoma;font-size:100%;"><b>Pegasus Havayolları, İstanbul’da ‘Pegasus Uçuş Eğitim Merkezi’ni açtı. </b></span><br /><br /></p> <p align="center"><span style="font-family:Tahoma;font-size:180%;"><b>PEGASUS UÇUŞ EĞİTİM MERKEZİ AÇTI</b></span><br /><br /></p> <p><span style="font-family:Tahoma;font-size:100%;"><b>Pegasus Havayolları, hızla gelişmekte olan Türk Sivil Havacılık sektörünün gelecekteki pilotlarını yetiştirmek üzere Sim-Industries ile işbirliği yaparak İstanbul’da Pegasus Uçuş Eğitim Merkezi’ni hayata geçirme kararı aldı. </b></span><br /></p> <p><span style="font-family:Tahoma;font-size:100%;">Pegasus Havayolları, sektörün yetiştirilmiş kalifiye eleman ihtiyacını karşılamak üzere Sim- Indurstries’den satın aldığı Boeing 737NG simülatör ve konusunda uzman birçok eğitmenle çalışmaya başlıyor. Pegasus Uçuş Eğitim Merkezi’nden mezun olanlar, Pegasus Havayolları'nın deneyimli uçuş ekibiyle birlikte çalışma fırsatı yakalıyor.</span><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"> </span><br /></p> <p><span style="font-family:Tahoma;font-size:100%;">Sim-Industries tarafından imal edilen Boeing 737-800W tam kapsamlı uçuş simulatörü, 2010’da kullanıma girecek. Pegasus Uçuş Eğitim Merkezi’ne gelen adaylar, Hollanda’da imal edilen uçuş eğitim cihazları ile donanımlı ve gerçek koşulların yer aldığı kapsamlı bir eğitime tabi tutulacak. Simülatörler, piyasada bulunan ürünlerden gerçek koşullara bağlı kalma ve en talepkar müşterilerin dahi gereksinimlerini yerine getirme özellikleriyle öne çıkıyor. Finans işlemleri Sim-Lease üzerinden gerçekleşen Sim-Industries Boeing’e ait 737-800W tam kapsamlı uçuş simülatörleri, 2010 ortalarında tesim edilmek üzere hazırlanıyor. </span><br /></p> <p><span style="font-family:Tahoma;font-size:100%;">Pegasus Havayolları Uçuş Eğitim Direktörü Kaptan Cahit Taşbaş, “Pegasus Uçuş Eğitim Merkezi gerçek koşullara en yakın eğitim ekipmanını sağlamak üzere Sim-Industries ile bir anlaşmaya vardı. Bu gelişmeden büyük mutluluk duyuyoruz” dedi. </span></p> <p><span style="font-family:Tahoma;font-size:100%;">Yeni uçuş merkezinin üçüncü şahıslara da eğitim vermeye uygun olacağını belirten Taşbaş, şunları söyledi; </span></p> <p><span style="font-family:Tahoma;font-size:100%;">“Geçtiğimiz yıllar içinde, farklı uçuş eğitim ekipmanı ile çok kapsamlı tecrübe kazanmış durumdayız. Pegasus Havayolları için, büyüme ve önde gelen bir havayolu olarak fark yaratmamıza ayak uydurmak üzere, eğitimin gerçek koşullara yüksek oranda bağlı kalması ve ürün güvenilirliği temel faktörlerdir. Yeni uçuş eğitim merkezimiz, üçüncü şahıslara da eğitim vermeye uygun olacaktır”</span><br /></p> <p><span style="font-family:Tahoma;font-size:100%;">Sim-Industries CEO’su Mr Frank Uit den Bogaard işbirliği hakkında; “Sim-Industries olarak, bu yeni eğitim merkezi kapsamında Pegasus Havayolları ile işbirliği yapmaktan ve gerekli finansmanı temin etmekten büyük mutluluk duyuyoruz. Bu ortaklık, sunduğumuz anahtar teslim çözümlere değer katmanın yanı sıra, mülkiyete yönelik rekabet avantajı ile piyasaya sunduğumuz istisnai ölçüde yüksek ürün standardına da değer katıyor” dedi. </span><br /></p> <p><span style="font-family:Tahoma;font-size:100%;">Detaylı bilgi için </span><span style="font-family:Tahoma;font-size:100%;color:#0000ff;"><u><a href="http://www.pegasusucusakademisi.com/" target="_blank">www.pegasusucusakademisi.com</a></u></span><span style="font-family:Tahoma;font-size:100%;color:#747880;"> </span><span style="font-family:Tahoma;font-size:100%;">ziyaret edebilirsiniz.</span><br /><br /></p> <p><span style="font-family:Tahoma;font-size:85%;"><b>Sim-Industries Hakkında</b></span></p> <p><span style="font-family:Tahoma;font-size:85%;">Sim-Industries, gerçek koşullara yüksek oranda bağlı kalan ticari uçuş simülatörleri alanında hızla büyüyen bir simülatör imalatçı firması. Sim-Industries, Hollanda merkezli en büyük yatırım gruplarından biri bünyesinde faaliyet gösteriyor ve faaliyetlerine başladığı 2003 yılından itibaren en yüksek sertifikasyon seviyelerinde, Tam Kapsamlı Uçuş Simülatörleri geliştirmiş durumda. </span></p> <p><span style="font-family:Tahoma;font-size:85%;">Sim-Industries’in yenilikçi yaklaşımı, ticari havayolu Tam Kapsamlı Uçuş Simülatörleri tasarımında yeni bir standart anlamına geliyor. Dünyanın önde gelen imalatçı firmalarından en ileri, ihtisas seviyesinde kaliteli bileşenlerin akıllı entegrasyonu ve mühendisliğe yönelik mantıklı yaklaşımları, Sim-Industries’in, havayolu uçuş simülatör pilot eğitiminde en yüksek standardın yakalanması açısından elzem olan her alanda öncülük etmesini mümkün kılmakta. Sim-Industries ticari havayolu Tam Kapsamlı Uçuş Simülatörleri, gerçek koşullara bağlılık açısından, gerçeklik açısından, kullanıcı dostu olması açısından, emniyet, maliyet etkinliği, güvenilirlik ve performans açısından eşsiz bir standardı, rekabetçi fiyatlarla sunmakta.</span><br /></p> <p align="justify"><span style="font-family:Tahoma;font-size:85%;"><b>Pegasus Havayolları </b></span></p> <span style="font-family:Tahoma;font-size:85%;">Türkiye’nin en köklü özel havayolu şirketi olarak 1990 yılında kurulan PEGASUS’un arkasında Sabancı ailesi fertleri tarafından kurulan ESAS Holding bulunuyor. ESAS Holding, havacılığın yanı sıra sağlık ve gıda sektöründe faaliyet gösteriyor. PEGASUS Havayolları’nın Yönetim Kurulu Başkanlığı’nı Ali Sabancı, Genel Müdürlüğü’nü ise Sertaç Haybat yürütüyor. Pegasus Havayolları, iç hat tarifeli uçuşlarına 1 Kasım 2005 tarihinde başladı ve havayolunda hayata geçirdiği “low cost modeli” uygulamalarla Türkiye’de bir ilke imza attı. Pegasus, İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı’nı ana üs olarak seçerek Türk halkını ekonomik fiyatlar ve uçmanın kolay yolu ile tanıştırdı. Artan rekabet ortamında Türkiye’nin en yenilikçi ve en hızlı firmalarını bulma hedefiyle yola çıkan, Referans Gazetesi ve Türk Ekonomi Bankası tarafından her yıl düzenlenen ‘Hızlı Balık” yarışmasında Pegasus Havayolları 2008 yılının "En Hızlı Balığı" seçildi. Pegasus Havayolları’nın da sahibi olan ESAS Holding, Nisan 2009’da Almanya’nın ikinci, Avrupa’nın beşinci büyük havayolu şirketi olan Air Berlin’in yüzde 18.3 hissesini satın alarak en büyük hissedarı oldu.</span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-2553653144772591709?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-41531754767969416432010-01-24T07:35:00.000-08:002010-01-24T07:41:42.659-08:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/S1xqHEYuTvI/AAAAAAAABsA/6CRO11hQP94/s1600-h/pilot_ilan_gorsel.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 400px; height: 63px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/S1xqHEYuTvI/AAAAAAAABsA/6CRO11hQP94/s400/pilot_ilan_gorsel.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5430331920371044082" border="0" /></a>Türkiye'nin öncü havayolu şirketi Thy internet sitesinden yaptıgı duyuruya göre yurt dışında yaşayan ve çalışan kaptan pilotarımız için bir iş ilanı duyurusunda bulundu. İlan detayları şu şekilde:<br /><br />1.Kaptan Pilot Adayları için müracaat tarihi itibariyle, 40 yaşını doldurmuş ve 59 yaşından gün almamış olmak.<br />2.ICAO İngilizce yeterlilik sınavından 5. seviyede olduğunu belgelemek, 4. seviye yeterlilik belgesi olanlar şartlara göre değerlendimeye alınabilir.<br />3. Adli sicil kaydı bulunmamak.<br />4. Askerlik hizmetini tamamlamış olmak. (Erkek adaylar için)<br />5.Sivil havacılık otoritelerinden uçuş kusuru veya disiplinsizlik nedeniyle herhangi bir ceza almamış olmak.<br />6.Türk Hava Yolları'nda 1 yıl süreli sözleşme ile görev yapmayı kabul etmek.<br />7. Türk Hava Yolları tarafından gösterilecek noktayı base olarak kabul edip, o noktada ikamet etmeyi kabul etmek.<br />8. JAA ATPL (A) lisansına sahip olmak.<br /><br />TEKNİK KOŞULLAR<br />Kaptan Pilot Adayları için,<br />1. Halihazırda THY A. O. envanterinde bulunan uçak tiplerinde aktif kaptan Pilotlukları devam ediyor olmak. B737-NG 800 veya A319/320/321 uçak tiplerinden birinde minimum 2,500 saat uçmuş olmak.<br />2. Toplam uçuşları minimum 6,000 saat olmak.<br />3. Airline uçuşlan kalkış ağırlığı 27.000 kg.'m üzerinde olan uçaklarda olmak kaydıyla, çok mürettabatlı ve çok motorlu uçakta 4.000 saat uçmuş olmak) olmak.<br />4. Toplam 2.500 saat Kaptan pilotluk tecrübesine sahip olmak .<br /><br />FİZİKSEL VE SAĞLIK KOŞULLARI<br />1.Sağlık şartları, Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı'ııın (ICAO) ANNEX-1 ve JAR-FCL 3'e göre Class 1 havayolu nakliye pilotu şartlanna uygun olmak. (Aday bu raporu, daha sonra duyurulacak tarihte belirtilecek hastanelerden kendi imkanları ile temin eder.)<br />2.Sağlık nedeni ile herhangi bir kısıtlaması bulunmamak. (Gözlük kullanımı hariç)<br /><br />BAŞVURU ŞEKLİ VE İZLENECEK YOL<br />-Yukarıdaki şartları taşıyan adayların, ilana internet üzerinden başvurmaları gerekmektedir. İnternet başvurusu dışında herhangi bir şekilde başvuru kabul edilmeyecektir.<br />-Adaylara, başvurularını eksiksiz olarak tamamlayıp onayladıktan sonra sistem tarafından aday numarası verilecektir. Adayların, alım süreci boyunca katılacaktarı tüm aşamalara ait bilgi ve sonuçları bu aday numarası ile takip etmeleri gerekecektir. Bu nedenle söz konusu aday numarasının özenle korunması gerekmektedir.<br /><br /><a href="http://www4.thy.com/pilot/cvAction.crew?dispatch=1">başvuru yapmak için buraya tıklayınız</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-4153175476796941643?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-40480453479363558282009-08-04T04:44:00.000-07:002009-08-04T04:46:59.010-07:00pilotluk videoları pilot videoları: pilotlar üzerine orjinal içerikler:<br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/7oKdJVtvMX8&amp;hl=en&amp;fs=1&amp;"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/7oKdJVtvMX8&amp;hl=en&amp;fs=1&amp;" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-4048045347936355828?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-16822808807141135702009-07-22T07:32:00.000-07:002009-07-22T07:34:18.564-07:00Thy türk hava yolları'nın yetiştirilmek üzere pilot alımı için yaptıgı duyuru sonuçları belli oldu. Buna göre thy alımlarının sonuçların pilot alım sonuçları için sitesinden aşagıdaki gibi bir duyuruyu yaptı:<br /><br />n Kayıt Kurulu'na katılma tarihinizi öğrenmek için aday numaranızı ve şifrenizi giriniz. Aday numaranızı veya şifrenizi unuttuysanız “T.C.Kimlik Numarası” kısmına Kimlik Numaranızı giriniz.<br /><a style="font-weight: bold;" href="http://www4.thy.com/pilotte/start.crew"><br />Sonuçları ögrenmek için tıklayınız</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-1682280880714113570?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-17427584451347981452009-06-12T01:18:00.000-07:002009-06-12T01:19:22.902-07:00pink floyd learning to fly videosu: süper bir şarkı ve video klip.<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/D2uT3MSrFcA&hl=en&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/D2uT3MSrFcA&hl=en&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="400" height="344"></embed></object><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-1742758445134798145?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-55328810324014124272009-06-06T03:56:00.000-07:002009-06-06T03:57:17.065-07:00Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, nadir de olsa bazı Türk pilotlarında çok iyi eğitim ve tecrübeden kaynaklı ’aşırı güven’ sorunu yaşandığını belirterek, "Bu da uçuşta ciddi sorunlara yol açabiliyor. Bu nedenle, uluslararası alanda verdiği eğitim ile referans kabul edilen Lufthansa’nın eğitim programına pilotlarımızı göndermeye karar verdik" dedi.<br /><br />Binali Yıldırım, Türk Hava Yolları (THY) pilotlarının Lufthansa’ya eğitime gönderileceğini ve psikolojilerini yanında diğer mesleki özelliklerinin de test edileceğini açıkladı. Bu kararın ’son hata ve bir çok kazaya bakılarak’ alındığını söyleyen Bakan Yıldırım "Pilotlarımız dünya standartları üzerinde çok kaliteli bir eğitime sahipler. Özellikle, bu eğitim Türk Hava Kuvvetleri’nde dünya çapında. Ancak son hata ve bir çok kazaya bakıldığında nadir de olsa bazen bazı pilotlarımızda çok iyi eğitim ve tecrübeden kaynaklı bir ’aşırı güven’ sorunu yaşanıyor. Bu da uçuşta ciddi sorunlara yol açabiliyor" dedi.<br /><br />Uluslararası alanda verdiği eğitim ile referans kabul edilen Lufthansa’nın eğitim programına THY pilotlarını gönderme kararı aldıklarını belirten Bakan Yıldırım şöyle devam etti: "Burada, pilotların sadece kabiliyetleri değil psikolojileri ve diğer mesleki özellikleri de test edilecek. Sorun tespit edilirse bunların hallolması yoluna gidilecek. Ayrıca THY personeline İngilizce yeterliliğini belirli bir seviyeye getirmek amacı ile TOEFL sınavını geçme zorunluluğu getirdik."<br /><br />hürriyet<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-5532881032401412427?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-46731197748470402622009-06-03T01:25:00.000-07:002009-06-03T01:28:21.433-07:00Pilot pazar ürün ve ürün Grupları şunlar : http://www.pilotpazar.com/main/ adresinden yayın yapan sitede her türlü pilotluk üzerine geniş bir site ve her türlü içerik bulmak mümkün. Pilot adaylarının ilgisini çekebilecek güzel bir çalışma. Pilot adaylarına duyurulur: <br />Uçan Modeller<br />Serbest Uçuş Modelleri<br />R/C Planörler<br />Elektrik Motorlu Modeller<br />Patlar Motorlu Modeller<br />Helikopterler<br />Pilot Çantaları<br />Uçuş Çantaları<br />Seyrüsefer Chartları<br />1:1.000.000 Ölçekli<br />1:500.000 Ölçekli<br />Pilot Montları<br />Mont Peçi<br />Pantolon<br />Uçuş Eldiveni<br />İç Giyim<br />Sweatshirt<br />Pilot Bereleri<br />Pilot Şapkaları<br />Pilot Gömlek / Kazak<br />Pilot Montu<br />JAA PPL-ATPL Manuals<br />PPL-IR-CPL Manuals<br />ATPL Manuals<br />PPL-ATPL CBTs<br />Sportif Havacılık<br />Poster<br />Uçak-Helikopter Posterleri<br />Plastik Maket-Hobi Ürünleri<br />Askeri Jetler<br />Askeri Uçaklar<br />Helikopterler<br />Nostaljik/Efsane Uçaklar<br />Yolcu Uçakları<br />Diğer Uçaklar<br />Eksiksiz Model Setleri<br />Uçak Gemileri<br />Maket Boyaları<br />Maket Fırçaları<br />Airbrush ve Diğer Aksesuar<br />Diğer Uçan Cisimler<br />Hasegawa Hobi Maketleri<br />Model-Kolleksiyon<br />El Yapımı Ahşap Model<br />R/C Modeller<br />NewRay Diecast Modeller<br />Sky Guardians<br />InFlight-500 Diecast Model<br />Plastik Snap Fit Modeller<br />Flight Miniatures - Türkiye<br />Flight Miniatures - ( S - Z )<br />Airbus-Boeing-MD Livery<br />Flight Miniatures - ( K - S )<br />Flight Miniatures - ( A - J )<br />Havayolu Pilotları İçin<br />Boeing 737 MRG<br />Diğer Dökümanlar<br />Simulasyon&amp;Sanal Havacılık<br />Bilgisayar Similasyon<br />Bilgisayar Donanım<br />Captain Sim FS<br />WilcoPub FS<br />Flight1 FS<br />Aerosoft<br />Pilot Kariyer<br />Private (Hususi) Pilot<br />Commercial ( Ticari ) Pilot<br />Instrument ( Alet ) Rating<br />Flight Instructor<br />ATP / Multi-Engine<br />Pilot Olmak İsteyenler için<br />Uçuş Hattı / Kokpit<br />Kompüter ve Plotterler<br />Dizlik<br />Uçuşta<br />Logbooks<br />Uçuş Hattı<br />Havacılık Kütüphanesi<br />FAR/AIM<br />IFR Uçuş<br />Meteoroloji<br />Pilotaj ve Uçuş Becerisi<br />Profesyonel Havacılık<br />Hediye Setleri<br />Eğitim Dökümanları<br />Bilgisayar Tabanlı Eğitim<br />Helikopter<br />ATC/Uçuş Mühendisleri<br />Uçuş Mühendisleri için<br />ATC<br />GPS / Navigasyon<br />Garmin GPS<br />Magellan GPS<br />Havacılık GPS leri<br />Survival Ekipman<br />Leatherman Multitool<br />Flashlight<br />Victorinox İsveç Çakıları<br />Gerber Penseler<br />Maglite Fenerler<br />Teknik Cihazlar<br />Altimetre/Barometre<br />Pusulalar<br />Telsizler<br />Havacılık Filmleri<br />Askeri Havacılık<br />Sivil Havacılık<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-4673119774847040262?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-57105207040273290492009-05-25T01:06:00.000-07:002009-05-25T01:07:47.403-07:00Aşagıdaki web adreslerinden pilotluk ve pilot olma hakkında geniş çaplı bilgi alabilirsiniz. Pilot olmak zor degil sadece çalışma ve azim gerektirir.<br /><br />www.burakhavacılık.org.tr<br /><br />www.ayjet.aero<br /><br />www.duhaaviation.com<br /><br />www.sancakair.com.tr<br /><br />www.sindelair.com<br /><br />www.hho.edu.tr<br /><br />www.bonair.com.tr<br /><br />www.tarkim.com<br /><br />www.thk.org.tr<br /><br />www.ihk.org.tr<br /><br />www.topair.com.tr<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-5710520704027329049?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-8092292961488949972009-05-04T06:13:00.000-07:002009-05-04T06:14:58.962-07:00Türk Hava Yolları'nın Aşkabat-İstanbul seferini gerçekleştirecek uçağı, kaptan pilotun uçuştan önce rahatsızlanması nedeniyle havalanamadı. Türk Hava Yolları'nın (THY) İstanbul Atatürk Havalimanı'na saat 09.05'de inmesi beklenen 1365 sefer sayılı Aşkabat uçağının kaptan pilotu uçuştan hemen önce rahatsızlandı.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-809229296148894997?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-34130658816863960712009-04-28T15:00:00.000-07:002009-04-28T15:01:56.317-07:00THY A.O. Yetiştirilmek üzere pilot pilot adayları alımı için ilan verdi. Nisan 2009 tarihli güncel ilan aşagıdaki gibidir. İlanda şartları uyanlar site üzerinden başvuru yapabiliyor. Türk hava yolları pilot alım ilanı :<br /><br />28.04.2009<br /><br />TÜRK HAVA YOLLARI A.O.’ NA YETİŞTİRİLMEK ÜZERE PİLOT ADAYLARI ALINACAKTIR ADAYLARDA ARANAN KOŞULLAR VE BAŞVURU ŞEKLİ<br /><br />ÖN KOŞULLAR<br /><br />1. T.C. Uyruklu olmak.<br /><br />2. Üniversitelerin Astronomi ve Uzay Bilimleri, Bilgisayar Bilimleri, Bilgisayar Mühendisliği, Bilgisayar Teknolojisi ve Bilişim Sistemleri, Bilgisayar ve Enformasyon Sistemleri, Bilgisayar-Enformatik, Bilişim Sistemleri Mühendisliği, Ekonometri, Ekonomi, Ekonomi ve Finans, Ekonomi-Yönetim Bilimleri Programı, Elektrik Mühendisliği, Elektrik-Elektronik Mühendisliği, Elektronik Mühendisliği, Elektronik ve Haberleşme Mühendisliği, Endüstri Mühendisliği, Endüstri Sistemleri Mühendisliği, Enerji Sistemleri Mühendisliği, Fizik, Fizik Mühendisliği, Gemi İnşaatı ve Gemi Makinaları Mühendisliği, Gemi Makinaları İşletme Mühendisliği, Havacılık Elektrik ve Elektroniği, Havacılık ve Uzay Mühendisliği, İktisat, İmalat Mühendisliği, İnşaat Mühendisliği, İstatistik, İstatistik ve Bilgisayar Bilimleri, İşletme, İşletme Bilgi Yönetimi, İşletme Enformatiği, İşletme Mühendisliği, İşletme-Ekonomi, Kimya, Kimya Mühendisliği, Kimya-Biyoloji Mühendisliği, Kontrol Mühendisliği, Makine Mühendisliği, Metalürji ve Malzeme Mühendisliği, Matematik, Matematik-Bilgisayar, Matematik Mühendisliği, Mekatronik Mühendisliği, Meteoroloji Mühendisliği, Mühendislik ve Doğa Bilimleri Programı, Nükleer Enerji Mühendisliği, Sistem Mühendisliği, Telekominikasyon Mühendisliği, Uçak Elektrik-Elektronik, Uçak Gövde-Motor, Uçak Gövde-Motor Bakım, Uçak Mühendisliği, Uluslararası Finans, Uluslararası İlişkiler, Uluslararası İlişkiler ve Avrupa Birliği, Uluslararası İşletme (İşletmecilik), Uzay Mühendisliği, Üretim Mühendisliği, Yazılım Mühendisliği, Yönetim Bilişim Sistemleri bölümlerinden lisans düzeyinde mezun olmak.<br /><br />3. Son 2 yıl içinde, TOEFL (Test of English as a Foreign Language) sınavından asgarı 520 (Normal sınav) , 190 ( Bilgisayar ortamında yapılan sınav) puan veya 68 (İnternet ortamında yapılan sınav) puan ve IELTS (Internatıonal English Language Testing System) sınavından asgari 6.5 (akademık) puan almış olduğunu belgelemek.<br /><br />4. 31/12/1978 tarihinden sonra doğmuş olmak.<br /><br />5. Boy 1.65 cm’den kısa, 1.90 cm’den uzun olmamak ve boy-kilo oranı beden/kitle endeksine uygun olmak.<br /><br />6. Sağlık şartları, uluslararası sivil havacılık teşkilatı’ nın (ICAO) Annex-1 ve JAR-FCL 3 ’e göre Class 1 havayolu nakliye pilotu şartlarına uygun olmak, (aday bu raporu,THY A.O.’ nca daha sonra duyurulacak tarihte belirtilecek hastanelerden kendi imkanları ile temin eder)<br /><br />7. Askerlik hizmetini tamamlamış olmak.<br /><br />8. Daha önce THY A.O., Silahlı Kuvvetler ve diğer havacılık kuruluşlarındaki görevlerinden disiplinsizlik, sicil yetersizliği ve sağlık nedenlerinden ayrılmış olmamak.<br /><br />9. Adli sicil kaydı olmamak. (Taksirli trafik suçları hariç)<br /><br />10. Ortaklıktaki pilot temel eğitimi süresi sonundan itibaren başlamak üzere, Türk Hava Yolları’na 15 yıl mecburi hizmet yükümlülüğünü ve eğitim masraflarının ücretlerinden tahsilini kabul etmiş olmak.<br /><br /><br />BAŞVURU ŞEKLİ VE İZLENECEK YOL<br /><br />Yukarıdaki şartları haiz olan adayların, ilana online olarak (internet üzerinden) başvurmaları gerekmektedir. İlana online olarak başvuruda bulunan adaylar, başvurusunu eksiksiz olarak tamamlayıp onayladıktan sonra karşılarına aday numarası ve şifre ekranı gelecektir.<br /><br />Internet üzerinden başvuru yapan tüm adaylar, alım süreci boyunca katılacakları tüm aşamalara ait bilgi ve sonuçları bu aday numarası ve şifre ile takip edeceklerdir. Bu nedenle sözkonusu aday numarası ve şifrenin özenle korunması gerekmektedir.<br /><br />Başvuruda bulunan ve gerekli şartları taşıyan adaylara elektronik ortam üzerinden önkayıt tarihi ve yeri bildirilecektir.<br /><br />Adaylar önkayıt için belirtilecek yere yine belirtilecek tarihte, 2 adet fotoğraf, nüfus cüzdanı aslı ve sureti, noter onaylı diploma sureti (eğitimini yurtdişinda tamamlayanlar için denklik belgesi) ve üçüncü maddede belirtilen sınavlara ait ingilizce belgesi aslı ile şahsen katılacaklardır.<br /><br />İlan, yeterli görülen sayıda başvuru alınana kadar yayında kalacaktır.<br /><br />Daha önce yapılmış başvurular geçersizdir.<br /><br /><br /><a href="http://www4.thy.com/pilotte/cvAction.crew?dispatch=1">BAŞVURU İÇİN TIKLAYINIZ</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-3413065881686396071?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-88676843241382307772009-04-10T05:26:00.000-07:002009-04-10T05:28:01.077-07:00TÜRK Hava Yolları'nın (THY) İstanbul-Tiflis seferini yapan yolcu uçağı, Tiflis Havalimanı'na yaklaşma sırasında yanlışlıkla askeri meydana indi. 69 yolcusu ile İstanbul Atatürk Havalimanı'ndan kalkan TK1382 sefer sayılı Boeing 737-800 tipi Kastamonu adlı yolcu uçağı Tiflis Novo Alexeyevka Uluslararası Havalimanı için alçalmaya başladı. Yaklaşma sırasında uçak yanlışlıkla sivil havalimanı ile aynı doğrultuda pistlere sahip askeri üsse indi. Askeri üssün başkent Tiflis'e 16 kilometre uzakta olduğu öğrenildi.<br /><a href="http://www.hurriyet.com.tr/dunya/11394048.asp?gid=229">kaynak</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-8867684324138230777?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-54354148149167393812009-04-01T14:19:00.001-07:002009-04-01T14:19:17.014-07:00<!-- BASLA: GittiGidiyor Reklam Kodu --><br /><script type="text/javascript"><br />var GGAff = {id:20359,<br />width:336,<br />height:280,<br />direction:"Vertical",<br />performance:"high"<br />};<br />GGAff.errorMessage = '';<br /></script><br /><script type="text/javascript" src="http://aff3.gittigidiyor.com/affiliate_front.js"></script><br /><!-- BITTI: GittiGidiyor Reklam Kodu --><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-5435414814916739381?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-78602056840936195622009-03-27T15:18:00.000-07:002009-03-27T15:19:09.200-07:00İnternetten çevrimiçi okey oyunu yüklemek için tek yapmanız gereken bu programı indirmek ve canlı olarak arkadaşlarınız ve çevreniz ile bedava okey oynamak . Çok basit ve kolaydır. Okey yüklemesi için fazla zaman kaybetmezsiniz. Okey indirmek ve oynamak için <a href="http://www.okeyroyal.com/2-2772-4375-1-67119">buraya</a> tıklayın. Oyun ekran görüntüsü aşagıdadır.<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/Sc1Qj_UtltI/AAAAAAAABXk/77P9uz9TDQ0/s1600-h/okeyrummy.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 238px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/Sc1Qj_UtltI/AAAAAAAABXk/77P9uz9TDQ0/s320/okeyrummy.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5317995314218374866" border="0" /></a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-7860205684093619562?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-59483209422720853842009-03-20T16:57:00.000-07:002009-03-20T17:23:51.134-07:00Pilotlar dernegi resmi websitesi adresi : http://www.pilotder.org.tr dir. Pilotlar dernegi websitesine gitmek, pilotluk ve pilotlar üzerine bilgi almak ve en güncel pilot haber ve yorumları ile pilotluk meselegi hakkında ayrıntılı bilgi için bu siteye gidebilirsiniz. Pilotlar sizin için son derece basit ve kolay bir bilgi tanıtımı sunarlar. Gitmek için <a href="http://www.pilotder.org.tr/">tıklayın</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-5948320942272085384?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-52079256082888926002009-03-03T02:44:00.000-08:002009-03-03T02:52:42.554-08:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/Sa0LnY1kqJI/AAAAAAAABQ4/8RsXI-tdSBs/s1600-h/oogrfdedey.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 300px; height: 307px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/Sa0LnY1kqJI/AAAAAAAABQ4/8RsXI-tdSBs/s400/oogrfdedey.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5308912307049638034" border="0" /></a><br />THY uçağının pilotlarını aklayan Hollanda'daki kuleyi yakacak belge ortaya çıktı.<br /><br /><br />'Vorteks'ten kaçan Hollanda, belgeye yakalandı. North West Havayolları'nın resmi kayıtlarına göre, Tekirdağ Uçağı havada dev türbülanslar yaratan North West'e ait Boeing 757'den sadece iki dakika sonra inişe geçti. Bu belge, '4 dakikalık ölüm eşiğini' ihlal eden Hollanda'nın, hatayı pilota yükleme tezini yerlebir etti.<br /><br />Amsterdam'da geçtiğimiz çarşamba günü kaza kırımına uğrayan Tekirdağ Uçağı'nın düşüş nedeniyle ilgili şok bir belge ortaya çıktı. North West Havayolları'na ait resmi antetli belge, kaza sonrasında 'Motor durdu', 'Pilot hatası' ve 'Benzin bitti' gibi teknik gerekçelere sığınan Hollanda'nın, uluslararası uçuş kurallarını hiçe sayarak THY uçağını, havada dev türbülanslar yaratan Boeing 757 tipi bir uçaktan sadece 2 dakika sonra indirdiğini ortaya çıkardı. Hollanda'nın '757, Tekirdağ'dan 30 dakika sonra indi' iddiası da bu belgeyle birlikte suya düştü.<br /><br />SUÇÜSTÜ YAKALANDILAR<br /><br />Hollanda'yı zora sokan belgeyi, kazanın ilk gününden itibaren 'vorteks' (anafor) ihtimalini yüksek sesle dillendiren 'Airtürkhaber' sitesi ele geçirdi. North West Havayolları'nın resmi kayıtlarına göre, North West Havayolları'na ait Boeing 757 tipi uçak, Tekirdağ Uçağı'ndan sadece 2 dakika önce Schiphol Havalimanı'na iniş yaptı. Boston'dan kalkış yapan North West Havayollarının Boeing 757 tipi uçağı, Amsterdam Schiphol'e saatler tam 10.24'ü gösterdiğinde indi.<br /><br />KURALLAR İHLAL EDİLDİ<br /><br />THY uçağı kaza kırımına uğrayıp çamurlu tarlaya zorunlu iniş yaptığında ise saat 10.26'yı gösteriyordu. Bu durum uluslararası kurallara göre türbülanstan kurtulmak için gerekli olan 4 dakikalık zaman dilimine kulenin riayet etmediğini gözler önüne serdi. Kazanın ardından sorumluluktan kurtulmak isteyen Hollandalı yetkililer ise North West'e ait Boeing 757'nin Tekirdağ uçağından yarım saat sonra alana iniş yaptığını ileri sürmüştü. Bu belge, Hollanda'nın mesnetsiz iddiasını ve hatayı Türk Hava Yolları'na yıkma çabalarını suya düşürdü. Büyük uçakların yarattığı 'vorteks' etkisinin özellikle küçük uçaklar üzerinde öldürücü etkisi olduğu biliniyor.<br /><br /><br />Boeing'ten türbülans itirafı<br /><br />Tekirdağ Uçağı'nın düşmesinin hemen ardından Hollanda yetkilileri, teknik gerekçeler ararken, New York Times gazetesinde Boeing kaynaklı 757 tipi uçakların oluşturduğu 'Wake Turbulence' yani vorteks nedeniyle, 757'lerin arkasından yaklaşan uçaklarda, ara mesafenin en az 4 dakikaya çıkarılması gerektiği haberi yayınlandı. Kazada 4 teknik personelini yitiren üretici firma Boeing de, 757 tipi uçaklarında diğer uçaklara oranla daha güçlü 'Wake Turbulence' oluştuğunu açıklamıştı.<br /><br />HOLLANDA BASINI AĞIZ DEĞİŞTİRDİ<br /><br />Hollanda medyası, geçtiğimiz hafta Amsterdam'ın Schiphol Havalimanı'na 500 metre kala düşen THY uçağı pilotlarının doğru iniş yaptığını duyurdu. Algeemen Dagblad gazetesi, Amsterdam'da düşen Türk Havayolları uçağında göreve yapan Türk pilotların doğru bir iniş yaptığını yazdı. Haberde, deneyimli bir pilot olan Benno Bakstein'ın görüşlerine yer verildi. Kule ve THY uçağı arasındaki konuşmaları dinleyen Bakstein, pilotların iniş sırasında hata yapmadığını söyledi.<br /><br />Bakstein, "Pilotlar yapılması gereken her şeyi yapmış, uçak belirlenen marjlarda uçmuş, koridoru güzel takip etmiş, sonra ani bir iniş yapılmış" dedi. Hollanda basını bu gelişmeyle birlikte Türk Hava Yolları Pilotları Derneği'nin açıkladığı türbülans olasılığını ilk kez değerlendirmiş oldu.<br /><br />Hollanda İçişleri Bakanı Guusje ter Horst ise, kazaya müdahalenin zamanında yapıldığını, herhangi bir gecikme olmadığını söyledi.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-5207925608288892600?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-87449578783618488232009-02-23T03:41:00.000-08:002009-02-23T03:44:04.766-08:00Uçakların kokpitlerinden çekilmiş dünyayı kokpitten izleten resimler ve fotoğraflar. Kokpit içinden çekilmiş fotoğraflar pilotlar tarafından çekilmiş resimler...<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/SaKLyeOpwPI/AAAAAAAABNI/7UsZXzpWqIw/s1600-h/38.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 265px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/SaKLyeOpwPI/AAAAAAAABNI/7UsZXzpWqIw/s400/38.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5305957010220105970" border="0" /></a><br /><a href="http://www.milliyet.com.tr/content/galeri/yeni/goster.asp?prm=0,5751838&amp;id=1&amp;galeriid=3970#galeriStart"><span style="font-size:180%;">Galeriye gitmek için tıklayın</span></a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-8744957878361848823?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-46042952039883155002009-02-20T01:20:00.000-08:002009-02-20T01:21:35.942-08:00HAVACILIK TIP MERKEZİ<br /><br />Sivil pilotların periyodik sağlık muayenelerini, tüm dünyayı kapsayan Uluslararası Sivil Havacılık Organizasyonu ICAO (International Civil Aviation Organization) ve Avrupa ülkelerini kapsayan Birleşik Havacılık Düzenlemesi JAR-FCL 3 (Joint Aviation Regulation) sağlık kurallarına göre yapmak kaydıyla 'ULAŞTIRMA BAKANLIĞI / SİVİL HAVACILIK GENEL MÜDÜRLÜĞÜ' nün verdiği yetkiye dayanarak bünyesinde bulundurduğu ilgili branşlardan (KBB-GÖZ-NÖROPSİKİYATRİ-DAHİLİYE-NÖROLOJİ) uzman hekimlerin ve uzman uçuş hekimlerinin oluşturduğu sağlık kurulundan ibaret bir Tıp Merkezidir.<br /><br />Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) tarafından yetki verilen bir uçuş hekimi bu sağlık kurulunun başı olarak görev yapar ve sağlık kurulunun verdiği kararlara ICAO ve JAR-FCL 3 kurallarının tatbik edilmesini sağlar. Sonuçların değerlendirilmesi, sertifikaların ve raporların imzalanmasından da sorumlu olur. Merkezimizde; pilot, uçak bakım teknisyeni, dispatcher, hava trafik kontrolör, load master ve kabin memurlarının ilk / periyodik sağlık muayenelerinin yanı sıra apronda araç kullanabilmek için gerekli olan sağlık muayenesi de yapılmaktadır.<br /><br />PİLOTAJ MUAYENESİ<br /><br />1.Temmuz.2005 tarihinden sonra SHGM tarafından muayenelerin kapsamında değişiklikler yapılmış, bu değişikliklerle beraber 1. sınıf ve 2. sınıf ilk ve periyodik muayeneler birbirinden ayrılmıştır.<br /><br />Bunun yanı sıra yine yapılan değişikliklerle yaşa ve sınıfa göre farklılık gösteren periyodik muayenelerdeki tetkikler her gelişte farklı olmakta ve buna bağlı olarak fiyatlara da yansımaktadır.<br /><br />Doğan Hastanesi, 2001 yılı itibariyle periyodik muayene yetkisini; 2004 yılı itibariyle de ilk muayene yetkisini alarak pilotaj muayenelerinde bugüne kadar sürekli yükselen kalitesiyle pilotlara ve pilot adaylarına hizmet sunmaya devam etmektedir.<br /><br />MUAYENE SÜREÇLERİ<br /><br />1. Kayıt İşlemleri<br />Randevu aldıkları gün saat 08:30 da pilotaj muayenesi için gelen pilotlarımız vezne de kayıt işlemlerini tamamladıktan sonra yanlarında getirdikleri 3 fotoğraf ile uçuş deneyimi olan Halkla İlişkiler Müdürümüz eşliğinde pilotaj hostesimize yönlendirilirler. Anlaşmamız olan havayolu şirketleri pilotlarının Uçuş İşletme Başkanlıklarından getirecekleri üst yazı ile kayıt işlemlerini gerçekleştirmektedirler.<br /><br />2. Laboratuar Tetkikleri<br />Pilotaj muayenesinin başlangıcında pilotlarımızdan alınan kan ve idrar örnekleri titizlikle incelenmektedir.<br /><br />Alınan idrar örneği ile:<br />Tam idrar tahlili<br /><br />Alınan kan örneği ile:<br />Sedimantasyon (çökme hızı)- Açlık kan şekeri- Üre- Ürik Asit- SGOT-<br />SGPT (karaciğer enzimleri)- Kolesterol (kandaki yağ miktarı)- Trigliserid- HDL Kolestrol (iyi huylu kolesterol) kontrolleri yapılmaktadır.<br /><br />3. Radyoloji (Akciğer Grafisi)<br />Doktorlarımız çekilen akciğer röntgeni ile;<br />- göğüs kafesinin yapısı<br />- akciğer havalanması<br />- kalp büyüklüğü<br />- geçirilmiş veya halihazırda geçirilen akciğer enfeksiyonunun olup olmadığı gibi konularda kontroller yapmaktadır.<br /><br />4. Elektrokardiyografi (EKG)<br />EKG çekimi ile;<br />- kalp hızı<br />- kalp ritminin düzenli olup olmadığı<br />- kalp damar tıkanıklığının tespiti vs. gibi konularda kontroller yapılmaktadır.<br /><br />5. Elektroensefalografi (EEG)<br />İLK MUAYENE kapsamında yer alan EEG çekimi ile;<br />- beynin elektriksel aktivitesinin analizi,<br />- epilepsi tanısının desteklenmesi gibi konularda bilgi sahibi olunmaktadır.<br />(EEG çekimi sırasında saçlar, temiz ve jölesiz olmalıdır.)<br /><br />6. Odyometri (işitme testi)<br />Odyo testiyle; pilotun çeşitli frekanslardaki minimum işitme eşikleri saptanır. Bunun yanı sıra konuşmayı anlama ve ayırt etme seviyeleri de belirlenir.<br /><br />7. Solunum Fonksiyon Testi (SFT)<br />Solunum fonksiyon testiyle;<br />- solunum kapasitesi<br />- alınan ve verilen hava hacimleri<br />- hava akımı kısıtlanması kontrolleri yapılmaktadır.<br /><br />8. Görme Alanı<br />Merkezi ve çevresel olarak iki çeşit görme alanı yapılmaktadır. Yapılan görme alanı ile görmede kayıp ve daralma olup olmadığı kontrol edilmektedir.<br /><br />9. Kulak Burun Boğaz Muayenesi<br />KBB muayenesinde; enfeksiyon ve enfeksiyon dışı patolojiler saptanmaya çalışılmaktadır.<br />Bazıları;<br />- kulak zarı değerlendirilmesi<br />- işitme değerlendirilmesi<br />- burun tıkanıklığı yapabilecek nedenlerin gözlenmesi<br />- konuşmanın anlaşılmasını engelleyici problemlerin değerlendirilmesidir.<br /><br />10. Göz Muayenesi<br />Göz muayenesinde;<br />- tahsisli, tahsissiz (gözlükle düzeltilmiş ve düzeltilmemiş) görme keskinliği<br />- göz tansiyonu<br />- göz ön ve arka segmentlerinin incelenmesi<br />- renk görme<br />- derinlik duyusu<br />- gerekli görülürse görme alanı ve anjiyografik incelemeler yapılmaktadır.<br />Hastanemizde ayrıca son teknoloji ameliyatlar ve kontakt lens uygulamaları başarıyla yapılmaktadır.<br /><br />11. Psikiyatri Muayenesi<br />Tüm pilotlarımız için mental uygunluk tıbbi standartları aşağıda belirtilmiştir:<br />- psikozlar<br />- kişilik bozuklukları, özellikle açıkça yapılan hareketlere neden olacak kadar ciddi ise<br />- mental anomali ve nörozlar<br />- alkolizm<br />- bağımlılık olsun, olmasın psikotropik ilaçların veya diğer maddelerin kullanımı veya kötüye kullanımı<br /><br />Sağlık muayenesi için başvuran pilotlarımızın imtiyazlarını emniyetle kullanmalarını bozabilecek herhangi bir akut veya kronik; konjenital veya edinilmiş psikiyatrik hastalık veya sakatlık durun veya bozuklukları bulunmamalıdır.<br /><br />12. Nöroloji Muayenesi<br />Pilotaj muayenelerine yeni ilave edilen nöroloji muayenesi ile;<br />- kas gücü kontrolü<br />- duyu kontrolü<br />- denge koordinasyon testleri<br />- refleks kontrolü<br />- yürüme bozuklukları<br />- kafa sinirleri kontrolleri yapılmaktadır.<br /><br />13. Dahiliye Muayenesi<br />Pilotaj muayenelerinde; tahlil sonuçlarının değerlendirilebilmesi için son adım dahiliye doktorudur. Daha önceden çektirilen akciğer röntgeni, EKG, solunum fonksiyon testi ve verilen tahlil sonuçları toplanarak pilotlar dahiliye muayenesine hazırlanırlar. Muayene sırasında tansiyon ve nabız değerleriniz alındıktan sonra tam bir dahili fizik muayenesi yapılır.<br /><br />MERAK ETTİKLERİNİZ<br /><br />Muayeneye gelirken ne yapmam lazım?<br /><br />- Gelirken yanınızda 3 adet fotoğraf getirmeyi unutmayınız.<br />- Kan alma sürecinde aç olmanız gerektiğini unutmayınız.<br />- Gece 23:00'den sonra bir şey yememenizi (kolesterolünüzü etkileyeceğinden) tavsiye ederiz.<br /><br />Muayene süreleri neye göre değişmektedir?<br /><br />- ATPL ve CPL tipi lisanslar 1. sınıf lisanslardır. Bu lisanslarda muayene geçerlilik süreleri; çift pilotlu hava araçlarında görev yapan pilotlar için 60 yaş altı 1 sene, 60 yaş üstü için ise altı aydır. Tek pilotlu hava araçlarında görev yapan pilotlar içinse 40 yaş altı 1 sene, 40 yaş üstü ise 6 aydır.<br />- PPL tipi lisanslar ise 2. sınıf lisanslar olup muayene geçerlilik süreleri ; 40 yaş altı pilotlar için beş sene, 40-50 yaş arası pilotlar için iki sene, 50 yaş üstü pilotlar için ise bir senedir. Balon, yelken kanat, planör vs.<br /><br />1.Temmuz.2005 Tarihi İtibariyle Tetkikler Hangi Sıklıkta Yapılacaktır?<br /><br />1. sınıf Muayenelerde:<br />- Odyometri : 40 yaş altı 5 yıl - 40 yaş üstü 2 yıl<br />- Görme Alanı: 40 yaş altı 5 yıl - 40 yaş üstü 2 yıl<br />- EKG : 30 yaş 5 yıl - 30/39 yaş 2 yıl - 40/49 yaş 1 yıl - 50 yaş üstü 6 ay<br />- Solunum Fonksiyon Testi : 4 yılda bir<br />- Akciğer Grafisi : 4 yılda bir<br />- Tam Kan Sayımı : Her muayenede<br />- İdrar Tahlili : Her muayenede<br /><br />2. sınıf Muayenelerde:<br />- Odyometri : ilk muayene - 40 yaş altı 5 yıl - 40 yaş üstü 2 yıl<br />- Görme Alanı : ilk muayene sonrasında gerekirse<br />- EKG : 40/49 yaş 2 yıl - 50 yaş üstü 1 yıl<br />- Solunum Fonksiyon Testi : 40 yaş üstü 4 yılda bir<br />- Akciğer Grafisi : 40 yaş üstü 4 yılda bir<br />- Tam Kan Sayımı : Gerekirse<br />- İdrar Tahlili : Her muayenede<br /><br /><br />Muayenelerinizin daha çabuk işlemesi için lütfen Çağrı Merkezimizden (0212 444 0 911) randevu alınız.<br />http://www.doganhastanesi.com/bolum-pilotaj.asp<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-4604295203988315500?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com16tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-65078796721046003152009-02-05T05:56:00.000-08:002009-02-05T05:59:50.549-08:00Volkan Kırmızı`nın sahte lise diplomasıyla pilotluk yaptığı ortaya çıktı. Özel bir televizyon kanalında yer alan habere göre. Sahte lise diploması düzenleyen Kırmızı`nın, Avustralya`da FAA pilot lisansı aldığı, Ankara`daki Sindel Havacılık Okulu`nda 2004`te eğitim aldıktan sonra da pilot lisansını, Avrupa Havacılık Otoritesi Mevzuatı`na uygun standartlardaki JAA`ya dönüştürdüğü belirtildi. Kırmızı`nın, halen özel havayolu şirketinde yardımcı pilotluk yaptığı ifade edildi. Türkiye Havayolu Pilotları Derneği(TALPA) yetkilileri, havayollarının pilot alımlarında en az lise mezunu şartı aradıklarına dikkat çekerek, olayı `skandal` olarak değerlendirdi.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-6507879672104600315?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-83440722767222197472009-01-16T06:56:00.000-08:002009-01-16T07:01:26.885-08:00THY'de 6 ay veya 1 yıl süreli sözleşmeli olarak çalışması planlanan kaptan pilotların, iki ay sonra uçmaya başlayacağı belirtildi.<br /><br />Thy internet sitesinde İngilizce yayınladığı duyuru ile 'en az 8 bin saat uçuş süresi, Boeing 737 NG veya Airbus 319/320/321 tipi uçaklarda en az 3 bin saat uçuş süresi, Level 5 seviye (belki Level 4) İngilizce, 40-50 yaş arası olmak ' gibi şartları açıkladı. THY yetkilileri, daha önce RJ tipi uçakların getirilişi, wet lease (uçuş ekibi ile kiralanan uçaklar) olarak kiralanan A 321 ve son olarak getirilen B 777-300 ER tipi uçaklarda yabancı kaptan pilot çalıştırıldığını ancak ilk defa sözleşmeli olarak kadroya yabancı kaptan pilot dahil edileceğini söyledi.<br /><br />Bu kararı daha çok, özel havayollarının kaptan pilot transferi ile zor durumda kalmaması için aldıklarına dikkat çeken yetkililer, "Yabancı pilot sayısı müracaatlara göre belirlenecek. Tüm işlemleri tamamlanan yabancı kaptan pilotların, martta uçmaya başlayacağını düşünüyoruz." dedi.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-8344072276722219747?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-70218988078077702912009-01-16T06:49:00.000-08:002009-01-16T06:56:15.192-08:00Türk Hava Yolları filosundaki uçak sayısını arttırınca pilot ihtiyacı da aynı doğrultuda arttı. Yerli pilot konusunda sıkıntıya düşen THY şimdi kaptan pilot açığını yabancı kaptan pilotlar alarak kapatacak.THY bu ihtiyacını karşılamak için bugün www.THY.com sitesinde bir duyuru yaptı. 2004 yılında siparişi verilen 59 uçağın filoya katılmasıyla uçak sayısını 127'ye çıkaran THY, filonun büyümesiyle beraber ortaya çıkan kaptan pilot açığını da yurtdışından bulma arayışına girdi.<br /><br />Boeing 737 veya A319/320/321 tipi uçakları için yabancı pilot arayışına giren THY, yaş limiti olarak 40-59 yaş arasını belirledi. Minimum 8 bin saat uçan ve bu uçuş süresinden 3 bin saati de kaptan pilotluk yapmış olanlardan seçecek olan THY uçaklarında , Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı ile Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü mevzuatına uygun yabancı kaptan pilotlar ortalama 1.5 yıl süreyle görev alacak.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-7021898807807770291?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-65488928466030783752009-01-04T15:11:00.000-08:002009-01-04T15:14:40.027-08:00Pilotluk meslegi çok gözde vede popüler mesleklerden birisi. Bu meslegi cazip kılan bir başka yönüde özellikle kazançları. Çünkü pilotlar diger bir çok meslekten oldukça iyi bir oranda maaş almaktalar. Bir pilot bir ay sonunda 8 bin TL ile 13 bin TL arasında bir maaş alabiliyor. Bu süre tabi uçuş süreleri tecrübe ile artmakta. Bu yüksek maaşın nedenine gelince, son dönemde havacılık sektöründe yaşanan atılımlar, yeni şirketlerin piyasaya girmesi ve THY'nın filosuna yeni uçaklar katması bir anda kokpit'in amiri pilot sıkıntısınıda beraberinde getirmekte. Öğrenciler 15 aylık bir eğitim döneminin ardından pilot olabiliyor. Pilotluk maaş ve oranları hakkında detayli bilgiler yakında eklenecekler.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-6548892846603078375?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-1252171759316299442008-12-08T07:36:00.000-08:002008-12-08T07:38:26.153-08:00Onur Hava Yolları Eğitim Müdürlüğü , Kasım ayı içerisinde “Airbus A320/321 Tip Eğitimi” kursu açıyor. Ülkemizdeki pilot ihtiyacını gidermek amacıyla sivil havacılık kuruluşları zaman zaman kurslar düzenliyor. Onur Hava Yolları Eğitim Müdürlüğü de , Kasım ayı 2007 yılı içerisinde “Airbus A320/321 Tip Eğitimi” kursu açıyor. Yer dersleri, simülatör eğitimi, boş uçak eğitimi ve hat eğitimini kapsayan kursun toplam ücreti, 35 bin euro olarak belirlendi. Eğitimini tamamlayan kişiler, havayollarında ikinci pilot olarak göreve başlayacak. Kurs hakkında daha detaylı bilgi için onurair.com.tr adresinden bilgi alınabilir.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-125217175931629944?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-86370035147761181812008-11-18T00:03:00.000-08:002010-11-18T00:05:15.313-08:00Pilotluk.com Google adsense reklam sistemi kullanmaktadır.Bu sistem Google tarafından İçerik için AdSense reklamlarının görüntülendiği yayıncı web sitelerinde sunulan reklamlarda kullanalan <a href="http://www.doubleclick.com/privacy/faq.aspx">DoubleClick DART</a> çerezi içerir.<br />Üçüncü taraf satıcı olarak Google, sitemizde reklam yayınlamak için çerezlerden yararlanır.Bu çerezlerini kullanarak kullanıcılarınıza, sitenize ve İnternet'teki diğer sitelere yaptıkları ziyaretlere dayalı reklamlar sunar.<br /><br />Kullanıcılar <a href="http://www.google.com/privacy_ads.html">Google reklam ve içerik ağı gizlilik politikasını</a> ziyaret ederek DART çerezinin kullanılmasını engelleyebilirsiniz.<br /><br />Google Web sitemizi ziyaret ettiği zamanlarda reklam hizmeti vermek için üçüncü taraf reklam şirketlerini kullanmaktadır. Söz konusu şirketler, bu sitelere ve diğer web sitelerine yaptığınız ziyaretlerden elde ettikleri (adınız, adresiniz, e-posta adresiniz veya telefon numaranız dışındaki) bilgileri ilginizi çekecek ürün ve hizmetlerin reklamını size göstermek için kullanabilir. Bu uygulama hakkında bilgi edinmek için ve söz konusu bilgilerin bu şirketler tarafından kullanılmasını engellemek üzere seçeneklerinizin neler olduğunu öğrenmek ve daha fazla bilgi için <a href="http://www.networkadvertising.org/pdfs/NAI_principles.pdf">NAI Self-Regulatory principles for publishers (PDF)</a> belgesinin A Eki'nden yararlanabilirsiniz.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-8637003514776118181?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-18693238729522059242008-11-02T06:15:00.000-08:002008-11-02T06:35:50.826-08:00Nasıl pilot olunur<br /><br /><br />Pilot olmak için birçok aşamadan geçmek gerekiyor. Siviller için öncelikle gerekli her türlü eğitim bitirildikten sonra PPL(Private Pilot Licence) adı verilen özel pilot yetkisi alınıyor. Bunun bir üst yetkisi ise tüm dünyada CPL(Commercial Pilot Licence) olarak bilinen ticari pilot lisansını gerektiriyor. Havayolu pilotu olmak için ise ATPL(Airline Transport Pilot Licence) Havayolu Nakliye Pilot Lisansı`na sahip olmak gerekiyor. Havayolu pilot lisansı almanın kotaları bununla sınırlı değil. Ayrıca uçağın tip eğitimleri için de bir dizi son derece masraflı ve yoğun tempolu eğitimler gerekiyor. Pilotlar ne kadar eski ve tecrübeli olurlarsa olsunlar yeni bir uçak modeli kullanacakları zaman mutlaka o tipin eğitimini de başarıyla vermiş olmalılar. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü`nün şubatta çıkadığı yönergede tanımlanan detaylı kurallar bulunuyor. Yine THY`de kaptan pilot olabilmek için minimum 4 bin 500 saat uçuş ve en az dört yıl havayolu pilotluğu tecrübesi aranıyor. Ayrıca şirketin kendi iç kurallarına göre 43 yaşından sonra THY`ye giren pilotların kaptan olma şansı bulunmuyor. Bu kurala göre Atilla Öksüz`ün en iyimser tahminle bile THY`de kaptan pilot alması mümkün değil.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-1869323872952205924?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-44401451038351839822008-11-02T06:13:00.000-08:002008-11-02T06:14:53.519-08:00Sunexpress hava yolu şirketi TECRÜBELİ KAPTAN PİLOT arıyor. Şirket kariyer.net duyursuna göre kaptan pilotlar arıyor. İlan hakkında bilgiler şu şekilde. İlana başvurmak için kariyer.net sunexpress sayfasına gidebilir . Yada sunexpress.com adresinden online iş başvurusu kısmına bakabilirsiniz. (AYTOP-02)<br />Şehir/Ülke: Antalya İlan Tarihi: 29.10.2008<br /><br />Genel Nitelikler: <br /><br />- B737 Type-rated Kaptan Pilot<br />- Direct Entry<br />İş Tanımı: <br /><br /> <br /><br />ONLINE BAŞVURU Yukarıda ayrıntılarını gördüğünüz ilana başvuruda bulunmak istiyorsanız lütfen aşağıdaki alanlara kullanıcı adı ve şifrenizi girerek On-line Başvuru butonuna tıklayınız. Kariyer.Net'te oluşturduğunuz kullanıcı adı ve şifreyi sitemizde kullanabilirsiniz. Kullanıcı adı ve şifreniz yoksa üye olmak için<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-4440145103835183982?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-63894157922126110622008-11-02T06:08:00.000-08:002008-11-02T06:11:14.640-08:00Sunexpress hava yolu şirketi pilot alım ilanları vermeye devam ediyor. Şirket websitesinden ve kariyer.net sayfasından yaptıgı ilanda pilotlar aradıgını duyurdu. Buna göre şirket tecrübeli ikinci pilot arıyor. İlan detayları şu şekilde:<br />B737 TECRÜBELİ II.PİLOT (AYTOP-03)<br />Şehir/Ülke: Antalya İlan Tarihi: 29.10.2008<br /><br />Genel Nitelikler: <br />- B737 Type-rated First Officer<br />- Direct Entry<br /><br />İş Tanımı: <br /><br />ONLINE BAŞVURU Yukarıda ayrıntılarını gördüğünüz ilana başvuruda bulunmak istiyorsanız lütfen aşağıdaki alanlara kullanıcı adı ve şifrenizi girerek On-line Başvuru butonuna tıklayınız. Kariyer.Net'te oluşturduğunuz kullanıcı adı ve şifreyi sitemizde kullanabilirsiniz. Kullanıcı adı ve şifreniz yoksa üye olmak için. Başvuru için buraya <a href="http://195.87.63.71/Customized/JobSearch/jobdetail.kariyer?arn=&amp;sid=&amp;clientid=17942&amp;ilankodu=341312">tıklayın</a>.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-6389415792212611062?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-52538741375640325562008-10-22T07:33:00.000-07:002008-10-22T07:35:43.556-07:00155 saati de uçuş eğitimini kapsayan iki ayrı kursu tamamlayan pilot adaylarının en az 4 bin avro maaşla iş bulabildiklerini bildirdi.<br /><br />Isparta Süleyman Demirel Hava Alanı'nda faaliyet gösteren uçuş okulunun müdürü Durmuş Bektaş, 650 saati yer, 155 saati de uçuş eğitimini kapsayan iki ayrı kursu tamamlayan pilot adaylarının en az 4 bin avro maaşla iş bulabildiklerini bildirdi.<br /><br />Burdur Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Yusuf Keyik ile Burdur Ticaret Borsası Başkanı Baki Varol, Süleyman Demirel Havalimanı'ndaki Er-Ah uçuş okulunda inceleme yaparak, Okul Müdürü Durmuş Bektaş, uçuş öğretmenleri Sami Adar ve Necmi Mızrak, yer eğitmenleri Mehmet Ali Balkanlar, Doğan Özdemir ve Serkan Aydemir ile kalite müdürü Mesut Sevinç'ten eğitim çalışmaları hakkında bilgi aldılar. Keyik ve Bektaş, daha sonra Bektaş'ın kullandığı Cesna 172 tipi 4 kişilik eğitim uçağıyla Burdur'u havadan gözlemlediler.<br /><br />BTSO Başkanı Keyik, havayoluna talepteki yükselişle birlikte sektördeki firma sayısınında arttığını, bu yüzden pilot açığı ortaya çıktığını belirterek, “Havacılık sektörünün pilot ihtiyacını karşılamaya yönelik eğitim çalışmalarının Süleyman Demirel Havalimanımız'da başlamış olmasına çok sevindik. Burdurlu gençlerimiz için geliri oldukça iyi olan yeni bir iş fırsatı doğdu” dedi.<br /><br />BTB Başkanı Varol da, havacılık sektörünün gelişmesiyle birlikte pilotluğun aranılan bir meslek olduğuna dikkati çekti.<br /><br />Okul Müdürü Durmuş Bektaş da sağlık durumu ve koşulları uygun adaylara, uluslararası standartlarda özel pilotluk ve havayolu nakliye pilotluğu eğitimi verdiklerini, 17 yaşını doldurmuş en az lise mezunu adayları kursa kabul ettiklerini söyledi. PPL adı verilen özel pilot lisansı eğitiminin 3,5 ay sürdüğünü anlatan Bektaş, hafta içi 5 gün yer derslerinin günde 6 saat verildiğini ve 5 hafta sürdüğünü kaydetti. Daha sonra uçuş eğitimleri başladığını ifade eden Bektaş, 110 saat yer eğitimi ile 45 saat uçuş eğitimini başarıyla tamamlayan adayların PPL lisansı aldıklarını bildirdi. Bektaş, bu lisansı alan pilotların 5 bin 700 fetin altında, tek motorlu uçakları kullanabildiğini, bu eğitimin ücretnini 9 bin avro olduğunu belirtti.<br /><br />BANKA KREDİSİ İMKANI<br /><br />Bektaş, kursiyerlerin yüzde 80'inin havayolu pilotu olmak istediğini belirterek, profesyonelliğe ilk adım olan özel pilotluk eğitimin ardından ATPL yani havayolu nakliye pilotluğu eğitimine başlanabildiğine değindi. Bu kursta da 650 saat yer dersi alacak adayların, 155 saat uçuş eğitimi aldıktan sonra toplam 200 saat uçuş yaptıklarını ve 14 sınav sonrasında ATPL lisansı almaya hak kazananların pilot olarak uçaklarda görev alabildiklerini kaydetti.<br /><br />En düşük pilot maaşının 4 bin avro olduğuna dikkat çeken Bektaş, 18 aylık süren her iki kursun ücretinin toplam 45 bin avro olduğunu, bankaların bu kurslar için eğitim kredisi sağladıklarını anlattı.<br /><br />kaynak : www.skysunhaber.com/haber.php?id=4084<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-5253874137564032556?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-54063897022551044972008-10-19T04:53:00.001-07:002008-10-19T04:53:42.903-07:00Star Alliance üyesi olan Türk Hava yollarına ait bazı istatistik bilgiler ve rakamlar aşagıda.<br />1997 yılında kurulan Star Alliance, müşterilerine dünya çapında erişim ve iyi bir seyahat deneyimi sunabilen, gerçek anlamda ilk küresel havayolu ittifakı olma özelliği taşıyor. Star Alliance, 2003 ve 2006 yılında Business Traveller Magazine tarafından, 2003 ve 2005 yıllarında Skytrax tarafından ‘En iyi havayolu ittifakı’ ödüllerine layık görüldü. Türk Hava Yolları nisan 2008 tarihinden beri bu topluluga üye olmuş ve kalitesini kanıtlamıştır. işte Thy bilgiler:<br />uçak sayısı : 110<br />uçak tipleri : A340-300, A330, A321, A320, A319, B737-400, B737-800<br />merkezler: Istanbul, Ankara<br />çalışan sayısı: 10,591<br />yıllık yolcu sayısı: 19.65 million<br />satış karı: USD 2,66 billion<br />uçuş programı: Miles &amp; Smiles<br />uçuş nokta sayısı: 139<br />kaynak : <a href="http://ucakbiletleri.blogspot.com">uçak biletleri</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-5406389702255104497?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-55403735935172765482008-10-19T04:04:00.000-07:002008-10-19T04:26:56.638-07:00Uçuş işletme başkanı kaptan pilot İbrahim Başar imzalı yazı, Thy'deki tüm kaptan ve ikinci pilotlara gönderildi. Yazıda 4207 sayılı sigara yasagı kanununun uçaklardada geçerli oldugunu ve bu yasaga uyulması gerektigini belirtti. Son zamanlarda yolcularda tarafından gönderilen şikayetlerde uçak içerisinde sigara kokusu gelmesinden dolayı bu duruma titizlik gösterilmesi istendi.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-5540373593517276548?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-5244700006179688132008-10-15T15:43:00.001-07:002008-10-15T15:45:49.705-07:00PPL yani tam adıyla özel pilotluk lisansı sahibi olabilmek için kursta aşagıdaki dersleri almanız gerekiyor. Aşagıdaki özel pilotluk dersi  eğitim konularını bulabilirsiniz. böylece ticari olmayan pilotluk yapabiliyorsunuz.<br /><br /><br />• Hava Hukuku <br />• Uçak Genel Bilgisi <br />• Uçuş Performans ve Planlama <br />• İnsan Performansı ve Limitleri <br />• Meteoroloji <br />• Seyrüsefer <br />• İşletme Usülleri <br />• Uçuş Prensipleri <br />• Muhabere (Kominikasyon) <br />• Bu eğitimlerin sonunda aday PPL uçuş beceri testine hazır hale gelmektedir.<br />• Bütün eğitim Cessna 172 uçakları ile yapılmaktadır.<br />• Uçuşların İçeriği<br />• Minimum 35 saat uçuş öğretmeni ile ikili eğitim, <br />• Minimum 10 saat öğrenci yalnız uçuşunu kapsar. <br />• uçuş kontrol testinin geçilmesinden sonra aday JAA PPL lisansını alabiliyor<br /> <div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-524470000617968813?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-85702599958564065622008-10-09T15:16:00.000-07:002008-10-09T15:23:32.459-07:00PPL yani Özel Pilot Lisansı Kursundaki temel amaç PPL açılımı ile Private Pilot Licence kursu olarak bilinir ve bu kursta hiç uçuş deneyimi olmayan adayların JAR PPL lisansı almalarına imkan verir. Bu lisans sahipleri tek motorlu uçaklarla VFR uçuş şartlarında ve ticari olmayan amaçlarla pilotluk yapabilirler. Kendi kişilsel zevkleri için uçabilirler. Bir PPL sahibi hiçbir zaman üçüncü bir şahıstan pilotluk karşılığında ücret alamaz çünkü bu ticari pilotluk lisansı gerektir.  ticari pilotluk için CPL lisansı gereklidir. Onu almak ise biraz daha pahalı ve zorlu bir süreçtir.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-8570259995856406562?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-52226196259032621372008-10-01T08:11:00.000-07:002008-10-01T08:12:34.271-07:00Kabin görevlileri hakkında hazırlanmış detaylı ve geniş kapsamlı <a href="http://sedatblog.blogspot.com/">kabin memurlugu</a> ve <a href="http://sedatblog.blogspot.com/">kabin gorevlileri</a> icin geniş bir bilgi deposu.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-5222619625903262137?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-7758126551698549252008-09-28T06:24:00.000-07:002008-09-28T06:26:13.458-07:00<div>Ankara’dan Tahran’a 10 Eylül 2008 uçuşu için Esenboğa Havalimanı’nda son hazırlıkları yapılan THY’nin TK 1272 sefer sayılı uçağında görevli kabin amiri iddiaya göre kaptan pilotun alkollü olduğunu belirterek, durumu havalimanındaki yetkililere bildirdi. Ancak buna rağmen yetkililerin uçuşun mevcut ekiple gerçekleştirilmesine izin verdikleri öne sürüldü. </div><div><br /></div><div>PİLOTUN İŞ AKTİ FESHEDİLDİ</div><div><br /></div><div>Kabin amirinin raporu doğrultusunda olayla ilgili THY yönetimince soruşturma başlatıldı. THY’den dün yapılan açıklamada şöyle denildi: “Kaptan pilotun uçuşa uygun olmayan bir durumda göreve geldiğinin öğrenilmesi üzerine ilgili kişi aynı gün uçuştan alınmış ve kaptan pilot ile ikinci pilot açısından konu soruşturulmuş, olayın Disiplin Kurulu’na sevki uygun görülmüştür. Kurul kaptan pilotun iş aktinin feshi, ikinci pilotun da 5 yıl süreyle ikinci pilotlukta terfisinin durdurulmasını kararlaştırmıştır.” </div><div>Olayda THY yönetiminin idari hata yaptığını savunan Hava-İş Sendikası Genel Sekreteri Mustafa Yağcı ise, şunları kaydetti: “Uçuştan önce kabin amiri böyle bir iddiada bulunuyor ve bunu da gerekli yerlere iletiyor. Ancak pilotun uçmasına izin veriliyor. </div><div><br /></div><div>Uçuş öncesinde böyle bir iddia varken pilot uçuştan çekilmeli yerine başka bir pilot görevlendirilmeliydi. Suçlanan pilot da alkol muayenesine gönderilmeliydi. Ortada alkol muayenesi yok. THY idari hata yaptı.”</div><div><br /></div><div>http://www.internethaber.com/news_detail.php?id=158539<br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-775812655169854925?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-37966675522978270602008-09-26T14:04:00.000-07:002008-09-26T14:07:17.010-07:00<div>bu test gerçekten güzel bir reflex testi diyebiliriz. Normal insanlar bu teste 17 saniye kadar dayanabilirken 23 saniye çok iyi bir skor olarak kabül ediliyor.  Jet pilotları ise bunu 35 saniyeye kadar uzatabiliyorlarmış. Formula 1 sürücüleri pilotları ise bunu 48 saniyeye kadar devam ettirebiliyorlar. Oyun linki aşagıdadir. </div><div><br /></div>http://videooyun.ototurk.com/refleks_testi.asp<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-3796667552297827060?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-44002380485894103882008-09-20T17:01:00.000-07:002008-09-20T17:07:18.661-07:00<object width="450" height="404"><param name="movie" value="http://www.uzmantv.com/getswf/C00MPdr9156"><param name="WMode" value="Transparent"><param name="allowNetworking" value="all"><param name="allowScriptAccess" value="always"><embed src="http://www.uzmantv.com/getswf/C00MPdr9156" wmode="transparent" width="450" height="404" name="player" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allownetworking="all"></embed></object><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-4400238048589410388?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-52496279531381359592008-09-20T16:57:00.000-07:002008-09-20T17:00:33.323-07:00Pilot olmak istiyorsanız vede bu konuda bilgi almak için buradaysanız mutlaka aşagıdaki videoyu izlemenizi tavsiye ederiz. Nasıl ticari pilotluk lisansı alacagınızı detaylıca anlatmakta.<object width="450" height="404"><param name="movie" value="http://www.uzmantv.com/getswf/Z0dQdMPbs3y"><param name="WMode" value="Transparent"><param name="allowNetworking" value="all"><param name="allowScriptAccess" value="always"><embed src="http://www.uzmantv.com/getswf/Z0dQdMPbs3y" wmode="transparent" width="450" height="404" name="player" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allownetworking="all"></embed></object><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-5249627953138135959?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-73182431917725242812008-09-14T04:01:00.000-07:002008-09-14T04:06:04.601-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/SMzvuNhAcJI/AAAAAAAAAhw/zTe_PWdbuNk/s1600-h/98.Jpeg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/SMzvuNhAcJI/AAAAAAAAAhw/zTe_PWdbuNk/s400/98.Jpeg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5245831243160907922" /></a><br /><span class="Apple-style-span" style=" ;font-family:Arial;font-size:13px;"><div><span class="Apple-style-span" style=" ;font-size:13px;"><h6 style="font-size: 18px; color: rgb(29, 57, 141); font-family: Arial; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; ">18 ayda pilot oluyorlar</h6><h1 style="font-size: 26px; color: rgb(196, 20, 37); font-family: Arial; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; ">Özel okullar 55 bin dolara 18 ayda pilot yetiştiriyor</h1></span></div><span class="Apple-style-span" style="font-size:small;">Yılmaz Büyükerşen, Eskişehir'de bulunan hava üssünü ve uçak fabrikasını da dikkate alarak, Eskişehir'deki Anadolu Üniversitesi'nin içinde, 1986 yılında Türk Hükümeti ve Uluslararası Sivil Havacılık Organizasyonu'nun (ICAO) sağladığı kaynaklarla bir Sivil Havacılık Meslek Yüksekokulu kurdu.<br />1989 yılında Fransız Hükümeti'nin desteği ve yapılan anlaşmayla okulun imkânları geliştirildi. 1992 yılında Yüksek Öğretim Kanunu'nda yapılan bir değişiklikle okulun adı Sivil Havacılık Yüksekokulu oldu. Eğitim süresi bir yıl İngilizce hazırlık olmak üzere 5 yıla çıkarıldı.<br />Okul Müdürü Prof. Dr. Mustafa Cavcar'dan öğrendiğime göre, bu yüksekokula her yıl ÖSS'yle kabul edilen 10 öğrenciye pilotluk eğitimi veriliyor. Havacılık Elektrik Elektroniği, Uçak Gövde-Motor Bakım, Sivil Hava Ulaştırma İşletmeciliği bölümlerine Öğrenci Yerleştirme Sınavı'yla, Pilotaj ve Hava Trafik Kontrol bölümlerine ise Özel Yetenek Sınavı'yla öğrenci alınıyor.<br /><br /></span><strong><span class="Apple-style-span" style="font-size:small;">Eskişehir eğitim merkezi</span></strong><span class="Apple-style-span" style="font-size:small;"><br />Okul, özel eğitim programlarıyla da Emniyet Genel Müdürlüğü, Hava Kuvvetleri Komutanlığı, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, Türk Hava Yolları A.O. ve Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü'nün ihtiyacı olan hava trafik kontrolörü, pilot ve hava aracı bakım teknisyenlerini yetiştiriyor.<br />Okulun, kampusu içinde özel bir havaalanı, orta boy uçakların bakımının yapılabildiği bakım tesisi, 26 uçağı var. Bu uçaklar hem eğitimde kullanılıyor hem de hava taksisi işletmeciliği yapılıyor.<br />Anadolu Üniversitesi dışında 2 üniversitede sivil havacılık okulu açıldı, ama bu okullar henüz pilotluk eğitimi vermiyor. Kayseri'deki Erciyes ve Kocaeli üniversitelerinde gövde, motor, havacılık elektriği ve elektroniği ile sivil hava ulaştırması işletmeciliği bölümleri var.<br />Şimdilerde Türkiye'de pilotlarımızın çoğunu "Özel Uçuş Okulları" yetiştiriyor.<br />Anadolu Üniversitesi, THK, THY, Hava Kuvvetleri Komutanlığı, Kara Kuvvetleri Komutanlığı dışında 11 özel uçuş okulu var.<br />Bu okulları Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü denetliyor. Okulların "Uluslararası Sivil Havacılık Kuralları"na uygun olması"na özen gösteriliyor.<br />Özel uçuş okulları iki tip uçuş lisansı eğitimi veriyor.<br />Birincisi, ticari olmayan pilotluk lisansı (PPL), ikincisi, ticari pilotluk lisansı (ATPL).<br /><br /></span><strong><span class="Apple-style-span" style="font-size:small;">11 özel havacılık okulu var</span></strong><span class="Apple-style-span" style="font-size:small;"><br />Bu iki lisans eğitiminin süresi ve ücreti farklı. PPL lisansı eğitiminin süresi 2.5 ay, okul ücreti 10 bin dolar dolayında. ATPL lisansı (pilot lisansı) alabilmek için okul ücreti 55 bin dolar, eğitim süresi 15 ay. <br />Eğitimini tamamlayanlar belli bir uçuş kotasını doldurduktan sonra simülatör sınavına ve Sivil Havacılık Kurumu'nun belirli tarihlerde yaptığı sınavlara giriyor. Bu sınavları kazanan sivil uçaklarda üçüncü, ikinci pilot olarak işe girebiliyor. <br />11 özel uçuş okulunun sadece 2'sinde jet pilotu eğitimi var. Hepsinde pilot eğitimi dışında, havacılığın değişik alanlarında da eğitim veriliyor. Bakım personeli, elektronik ve elektik personeli, trafik kontrol uzmanı yetiştiriliyor.<br />Sivil havacılığın hızla gelişmesi karşısında bu tür personele olan talebin yüksek olması, pilotların ve teknik uçuş personelinin ayda 10 bin dolar dolayında ücretle iş bulabilmesi nedeniyle sivil uçuş okullarına ilginin doruk noktasında olduğu, öğrencilerin sıra bekledikleri belirtiliyor.<br />Sivil havacılık okullarına, İngilizce bilen ve üniversite diploması olanlar kabul ediliyor.</span></span><br /><br />Güngör Uras - Milliyet<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-7318243191772524281?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-30921542001812040642008-09-12T11:37:00.000-07:002008-09-12T11:58:06.202-07:00<div>Pilot olabilmek için sahip olmanız gereken özellikler ve şartları şu şekilde sıralayabiliriz:</div><div>-18 yaşına girmiş olmak</div><div>-sağlıklı olmak (büyük miyop olanlar, vücudunda sakatlık bulunanlar, yüksek tansiyon olmamak ayrıca kulak-burun-boğaz hastalıkları olmamalı. )</div><div>-kurslarda gerekli uçuş ve teorik eğitimini başarı ile sonuçlandırmak</div><div>-iyi derecede ingilizce yazmak, okumak, anlamak</div><div>-En az lise mezunu olmak</div><div>-Bazı okullar mesela Thy Pilot akademisi gibi lisans mezunu olan mühendislik bölümünü bitirmiş ögrencileri kabul ediyorlar.</div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-3092154200181204064?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7524584691663481942.post-29832549736198381622008-09-12T11:25:00.000-07:002008-09-12T11:32:32.322-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/SMq1uVVAANI/AAAAAAAAAfk/WKVVK_Vmtz4/s1600-h/pilot.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_--iulfxrAn4/SMq1uVVAANI/AAAAAAAAAfk/WKVVK_Vmtz4/s200/pilot.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5245204523630198994" /></a><br />Pilot kimdir yada pilot nedir ? bu sorunun cevabını ilk olarak açıklamak gerekiyor. Sürekli duydugumuz pilot terimi zevkine yada profesyonel olarak uçan kişilere denir yani uçmak için uçaklar ve helikopterler kullanılabilir. Bu araçları kullanan kişiler havacılık terimlerinden pilot olarak isimlendirilirler. Pilotluk meslegi hakkında bilgiler pilotluk.blogspot.com adresinde bulabiliceksiniz.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7524584691663481942-2983254973619838162?l=www.pilotluk.com' alt='' /></div>sedatnoreply@blogger.com0