Türk hava kurumu Üniversitesi pilotluk egitimi

Türk hava kurumu üniversitesi tarafından iş garantili olarak verilen pilotluk eğitimi hakkında bir haber videosu.

2002 - 2013 Yılları Arasında 291 Pilot İstifa Etmiştir

3 Haziran 2012 tarihli ve Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe giren Askerlik Kanunu ile Bazı Kanunlarda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanunun 47. maddesiyle değişik Türk Silahlı Kuvvetleri Personel Kanununun 112. maddesi gereği muvazzaf subay ve astsubaylar için zorunlu hizmet süresinin 10 yıla indirildi. Bu tarihten itibaren istifa eden personelin kendilerine tanınan yasal hakkı kullandığını ifade edildi, "İstifa eden 110 pilotun TSK için büyük bir öneme haiz olduğu ve ayrılmalarının önemli bir değer ve tecrübe kaybına neden olduğu açıktır. Ancak alınan tedbirler neticesinde Hava Kuvvetleri Komutanlığı mevcut pilot ve uçak sayısı ile ülke güvenliğine yönelik kendisine verilen her türlü görevi yapma yeteneğine sahiptir" denildi. Açıklamaya göre 2002-2013 arasında istifa ederek ayrılan F-16 ve F-4 pilotların sayısının 291.

Pilot egitimi oncesinde test

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM), uçuş okullarında pilotluk eğitimi alacak adayların kabulünde test yöntemine geçilmesi amacıyla bir talimat yayımladı. 

Pilotaj eğitimine başlayan adayların eğitimlerini tamamladıktan sonra havayolu işe alım süreçlerinde pilotluk yeteneklerinin ölçüldüğü ve testlerden geçememesi sebebi ile kişilerin zaman ve maddi anlamda mağdur olduklarına yönelik vaki şikâyetler üzerine bu testlerin  öğrenci kabulünden önce yapılmasına karar verilmiştir.

Pilotaj eğitimi alacak adayların eğitime başlamadan önce tabi tutulacağı teste ilişkin usul ve esasların yer aldığı Öğrenci Pilot Seçiminde Kullanılacak Test Talimatı (SHT-1T), Sivil Havacılık Genel Müdürü Bilal Ekşi imzasıyla uçuş okullarına gönderildi. 

SHGM'nin yetkilendirdiği Uçuş Eğitim Organizasyonlarına pilotluk için başvuran adayların eğitime başlamadan önce teste tabi tutulması ve sadece başarılı olan adayların pilotluk eğitimine kabul edilmesi istendi. 

Talimat kapsamında Uçuş Okulları, İngilizce bilgisinin yanısıra Matematik bilgisi, Fizik bilgisi, Zekâ, Görsel ve işitsel hafıza, Algılama ve yoğunlaşma, Kişilik testi, Uzay oryantasyonu, Psikomotor, Stres altında karar verme, Fiziksel uyum konularını kapsayacak şekilde bir test yaptıktan sonra pilotluk eğitimi alacak öğrencileri belirleyecek. 

Uçuş Okulları öğrenci seçiminde uygulayacakları test sistemlerini, test sistemi sonuçlarının öğrenci seçiminde nasıl kullanılacağını ve özelliklerini açıklayan bir başvuru dosyasını Genel Müdürlüğe sunacak ve onaylandıktan sonra pilot seçim usulünü bu yönteme göre gerçekleştirecek. Talimat kuralları, uçuş okullarının yanısıra yükseköğretim kurumlarında akademik eğitim dışında pilotaj eğitimi alacak öğrenci pilotlar için de 01.03.2014 tarihinden itibaren geçerli olacak. 

Pilotluk eğitimi öncesi adayların ön testine tabi tutulmasını içeren yeni uygulamanın, havayolu işletmelerinde işe girerken istenen yeterlilikler çerçevesinde lisanslı pilotlara önemli avantaj sağlayacağı ve böylelikle sivil havacılığın hızla artan pilot ihtiyacının zaman ve emek kaybının önüne geçilerek karışlanabileceği düşünülüyor. 


Öğrenci Pilot Seçiminde Kullanılacak Test Talimatı (SHT-1T) 

110 Pilot istifa etmis

Yapılan resmi açıklamada 2013 yılı Ocak-Şubat emeklilik  ve istifa döneminde Hava Kuvvetleri Komutanlığı’ndan 63’ü muharip jet uçağı pilotu olmak üzere toplam 110 pilot subay istifayla ordudan ayrılmak için müracaatta bulunmuştur. Bir F-16 pilotu teğmenin eğitim ve tüm masraflar dahil orduya maliyetinin ise 4 milyon TL oldugu açıklandı.

İnsansız Hava Aracı Pilotu

İnsansız hava araçları sivil kullanıma açılıyor.Deprem bölgelerinde, petrol hatlarının kontrolünde, tarım arazilerinde ve daha bir çok alanda insansız hava araçları çare olacak.

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü insansız hava araçlarını sivil kullanıma açacak mevzuatı tamamlamak üzere olduğunu açıkladı. İnsansız hava araçları bir çok alanda çözüm üreteceğini belirten Sivil Havacılık Genel Müdürü Bilal Ekşi: "Özellikle petrol hatlarını kontrolde,demiryolu hatlarını kontrolde, yüksek yapıları kontrolde zirai ilaçlamada,hatta zirai ilaçlamada ürün rekoltesini tespitte, deprem anında ve benzeri bir sürü alanda kullanım alanları var." dedi. İnsansız hava araçlarını kullanabilmek için bazı özellikleri taşımak gerekecek. bunlar; en az 18 yaşında ve lise mezunu olması gerekiyor. Uçağı kumanda edebilmek için 6 aylık temel pilotluk eğitimi almak gerekecek.Eğitimleri uçuş okulları verecek.Güvenlik soruşturmasından geçemeyenler insansız hava araçlarını kullanamayacak.

Dört kilo ve altındaki insansız hava araçları için eğitim ve izin almak zorunlu olmayacak

Yerli Pilotlar Artacak

Sektörde belirlenen maksimum yüzde 25 kotasının üzerinde yabancı pilot çalıştırıldığını tespit eden Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM), Türk pilotların istihdamını artırmak için harekete geçti. Genel Müdürlük, bu kapsamda, havayolu şirketlerine bir genelge gönderdi ve Türk pilotların istihdamının artırılmasını istedi. Şirketler de bunun üzerine alımlara başladı.

AA muhabirinin aldığı bilgiye göre SHGM, geçen yıl işsiz pilotların istihdama kazandırılması için çalışma başlattı. Bu kapsamda Türkiye Havayolu Pilotları Derneği (TALPA) ile temaslarda bulunan Genel Müdürlük, Türkiye'de 120'ye yakın işsiz pilot bulunduğunu tespit etti. Bunun üzerine havayolu şirketlerine yazı gönderen Genel Müdürlük, uçuş okulları sayısındaki artışa ve Türk pilot istihdamının önemine dikkati çekti. Son yıllarda Türkiye'de hava taşımacılık sektörünün büyümesine paralel pilot ihtiyacının da arttığı belirtilen yazıda şunlar kaydedildi: 

"Artan bu ihtiyaca paralel olarak yabancı pilot istihdamında artış yaşanmaktadır. Ancak, son yıllarda uçuş okullarının kapasitelerinde de artışlar yaşanmıştır. Bakanlığımız tarafından ruhsatlandırılmış işletmelerde Türk vatandaşı pilotların istihdam edilmesi esas olup, yabancı uyruklu pilot temini ancak zorunlu ve istisnai şartlarda kullanılmalıdır. Bu nedenle yabancı uyruklu pilot istihdamı konusunda bu düzenlemenin yapılması ihtiyacı ortaya çıkmıştır."

Haziran ayı sonuna kadar işletmelerde görev yapan yabancı ikinci pilot sayısının toplam ikinci pilot sayısının yüzde 25'ini aşmayacak şekilde azaltılmasını isteyen Genel Müdürlük, kademeli olarak yabancı ikinci pilot istihdamının azaltılmasını içeren plan kapsamında, 2013 yılın sonuna kadar da yabancı ikinci pilot oranının yüzde 10'a düşürülmesini hedeflediğini bildirdi.


Genel Müdürlük, havayolu işletmelerini 31 Aralık 2013 tarihine kadar bu oranı sağlamak için gerekli tüm tedbirlerin alınmasını ve planlamaların bu yönde yapılmasını istedi. Belirtilen tarihlerde gereklilikleri yerine getiremeyen işletmelere 2920 sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu'nun 143. maddesi kapsamında işlem yapılacak. Belirtilen tarihlerden sonra belirlenen oranın dışında yabancı uyruklu ikinci pilotlara Genel Müdürlük tarafından validasyon/çalışma izin belgesi düzenlenmeyecek.

Genel Müdürlüğün söz konusu yazısı üzerine harekete geçen havayolları, yerli pilot oranlarını yakalamak için pilot ihtiyacını yerli kaynaklardan karşılama konusunda çalışmalara başladı.

SHGM, Twitter hesabından yayınladığı duyuruda, TALPA tarafından bildirilen yaklaşık 120 işsiz pilotun, pilot alımları devam eden SunExpres Havayolları'na müracaatının beklendiğini ifade etti.

Ayrıca SHGM web sitesinde pilot olmak isteyenler için yayımladığı duyuruda, havayollarının alacağı pilotlarda ingilizce dil  bilgisi, üniversite mezunu olması ve pilotluk için gereken testlerden geçmesi gerektiği hatırlatılarak, kişilerin bu özelliklere sahip olması yanında pilotluk eğitimi için seçecekleri uçuş okullarının da iyi araştırılmasını istedi.

Anadolu Ajansı

Pilot Olmak İsteyenler Artıyor

Ercan Seki'nin haberine göre, pilotluk ülkemizde kız-erkek her çocuğun hayal ettiği mesleklerden biridir. "Büyüyünce ne olacaksın?" sorusuna "pilooot" cevabı vermeyen çocuk var mıdır bilmem. Ancak çocukların pilotluk hayaliyle büyüdüğü bir ülkede pilot sıkıntısı yaşanıyor olması, trajikomik bir çelişki.

 Türkiye'de sivil havayolu şirketleri pilot ihtiyacını yakın zamana kadar sadece Türk Silahlı Kuvvetleri, Sivil Havacılık Yüksek Okulları, Türk Hava Kurumu'ndan karşılıyordu. Buralardan yetişen pilot sayısı, ihtiyaca cevap vermez hale gelince devreye özel uçuş okulları girdi. Özel sektörün sağladığı imkanlarla birlikte, pilotluk artık Türk gençleri için de hayal olmaktan çıktı. Üniversiteyi bitirdiniz ama bir türlü iş bulamıyorsunuz.

 10 BİN TL MAAŞ

 Veya eğitimini aldığınız mesleği sevemediniz. Hem parası bol, hem de daha rahat bir iş arıyorsunuz. Hiç durmayın. Bir uçuş okulunda 1.5 yıl teorik ve pratik eğitimin ardından havayolu şirketleri sizi adeta kapacaktır. Pilot koltuğuna oturduğunuz anda maaşınız 10 bin lira.

 Tecrübeniz artıp kaptan pilot koltuğuna oturduğunuz anda maaşınız 20-25 bin TL'yi aşıyor. Uçuş tazminatları ile birlikte elinize geçecek para 30 bini buluyor. Türkiye'nin ilk özel uçuş okullarından AYJET şimdiye kadar 31 dönem mezun vermiş. Yetiştirdiği 311 pilottan 139'u Türk Hava Yolları, 41'i Pegasus, 44'ü Sun Express'te ve diğerleri de çeşitli havayolu şirketlerinde uçuyor. Bu okulda 1.5 yıllık teorik ve pratik eğitimin bedeli 55 bin Euro. Yani yaklaşık 132 bin lira. "Nereden bulacağım bu parayı?" diyenler içinse, çok özel bir imkan var. Zira anlaşmalı bankalar kurs ücretini sizin adınıza ödüyor. Cebinizden tek kuruş çıkmadan okulu bitiriyorsunuz. Pilot olup hayalini kurduğunuz maaşa kavuştuktan sonra, kredi borcunuzu çekirdek parası harcar gibi rahat rahat ödüyorsunuz.

 Halen 10'u Türk Hava Yolları'nda olmak üzere toplam 27 kadın pilot çeşitli havayolu şirketlerinde görev yapıyor. THY'nin yeni mezun olan 89 pilotundan 4'ü kadın. Filoya katılan bayan pilotlar (sağdan) Aslıhan Yılmaz, Tila Haberdar, Ecehan Çakmak ve Buket Özkan.

 BAYANLARIN SAYISI HER GÜN ARTIYOR

 Pilot olabilmek için uçuş okullarında 1.5 yıl teorik ve pratik eğitim görmek yeterli. Pilot adayı öğrenciler arasında genç kızların sayısı her geçen gün artıyor.

 Haydi kızlar göklere!

 Yakın zamana kadar ülkemizde havayolu şirketlerindeki pilotların tamamı erkekti. Bunun sebebi pilotların hepsinin Türk Silahlı Kuvvetleri çıkışlı olmasıydı. Özel uçuş okulları ile birlikte uçmaya meraklı genç kızlara da pilotluk yolu açıldı. Kısa süre sonra da bütün dünyada olduğu gibi Türkiye'de de yolcu uçakları bayan kaptanlarla uçmaya başladı. Hepsi de oldukça genç yaşta hem hayallerini süsleyen bir mesleğe hem de Türkiye standartlarına göre çok iyi sayılabilecek bir maaşa kavuşmuş durumda. Uçuş okullarına devam eden pilot adayları arasında da genç kızların sayısı giderek artıyor. Kız veya erkek olmanız farketmiyor. Eğer gerekli şartları taşıyorsanız ve pilotluğa mani bir sağlık engeliniz de yoksa, biliniz ki sizin için de İstikbal göklerdedir...

 Kaynak: Türkiye